Las ventas de coches nuevos dejan las nuevas matriculaciones de septiembre en rojo, un mes más

La incertidumbre y la certeza que supone vivir en plena pandemia no hacen sino acrecentar la crisis del sector automovilístico que, un mes más, ha tenido en el comparativo respecto del ejercicio del año anterior, un resultado en negativo en cuanto a las ventas de coches nuevos.

Así, con hasta un 13,5 por ciento menos de coches nuevos vendidos, las matriculaciones del noveno mes del año no han remontado la tendencia a la baja ni siquiera con el aliciente económico que la administración ha hecho a través del plan integral del sector de la automoción que trata de ser el catalizador que potencie la compra y venta de automóviles de nueva matriculación.

Con los datos ya cerrados del mes finiquitado, el canal de particulares demuestra que los compradores privados tienen actualmente otras prioridades y que la compra de coches nuevos, ahora, solo se produce, en líneas generales, en caso de una imperiosa necesidad e, incluso, llegando a recurrir al mercado de segunda mano donde los coches más antiguos y más baratos están llevándose toda la atención que el mercado de los vehículos a estrenar está perdiendo en este tramo final de un fatídico 2020.

Igualmente, si el canal particular perdía un 10,6 por ciento, el de empresas caía hasta el 13,9 a pesar de que desde ciertas marcas se trate de llamar a la calma a este sector y apostar ahora por la compra de flotas en tiempos de teletrabajo, expedientes de regulación de empleos o, directamente, ceses.

Aunque el más penalizado por la crisis, acrecentada por la caída del turismo durante el verano, ha sido el canal de alquiladoras que, con un 31,7 por ciento de descenso respecto de septiembre de 2019 demuestra que pasamos por uno de los peores momentos para el negocio relacionado con la fabricación, venta y uso del automóvil.

En cualquier caso, el total de coches nuevos matriculados en septiembre de 2020 ha sumado un total de 70.729 ejemplares siendo el principal motor el canal particular, con 36.555 automóviles adquiridos por estos usuarios, 30.234 para el caso de las empresas y tan solo 3.850 para los alquiladores.

La gasolina sigue líder pero los vehículos de energías alternativas tiene su mejor mes

Como viene siendo tónica en los últimos años, a pesar de la caída en las ventas, los coches matriculados por primera vez en septiembre de 2020 han de recurrir, de manera mayoritaria, al surtidor de gasolina pero, también por primera vez en este desconcertante año 2020, son una mayoría que baja del 50 por ciento de las nuevas ventas.

Con un 46,4 por ciento, el más bajo en lo que va de ejercicio anual, los coches nuevos recurren a la gasolina mientras que, los que hacen lo propio en el negro, lo diésel, se mantienen en un estable porcentaje próximo al 28 por ciento acumulado (29,1 en septiembre) siendo los que mayor crecimiento comparativo en lo que de 2020 llevamos consumido muestran con un insólito 24,6 por ciento para los vehículos que recurren a energías o combustibles diferentes de la gasolina o el gasóleo.

El crecimiento viene apoyado en la expansión de los vehículos electrificados donde, la puesta en escena de cada vez más vehículos híbridos enchufables permite un crecimiento no solo superior al 20 por ciento que, casi, acumulan en 2020 sino que se acercan a ser una cuarta parte del parque móvil estrenado en septiembre donde la mención de honor la recibe el grupo de turismos eléctricos que, con un crecimiento respecto del mismo periodo de 2019 del 177 por ciento, registraron 2.203 matriculaciones de nuevo registro.

Septiembre, el mes del monovolumen grande

Y si, en cierto modo, el crecimiento del porcentaje de los vehículos de movilidad alternativa ha sido una relativa sorpresa, donde no cabe duda el estupor es en el de las carrocerías con mejores resultados.

A pesar de que, mayoritariamente, con un 26,7 por ciento de las ventas de coches nuevos en septiembre hayan recalado en los SUV de mediano tamaño, el crecimiento comparativo de los monovolúmenes grandes entre éste y el mismo pero de 2019 arroja un balance positivo del 20,6 %.

En resumen, junto con los SUV medianos, los compactos sigue intentando sacar la cabeza entre los todocaminos de cualquier tamaño, orientación, mecánica, color… ya que, junto con los citados, los SUV pequeños siguen al acecho del tercer puesto del podio de los segmentos más vendidos con un porcentaje, ordenado del 26,7; 20,5 y 18,7 %.

En cuanto a modelos, como si de un esquema fotocopiado durante, casi los últimos 24 meses, solo alterado en contadas ocasiones, SEAT León, Dacia Sandero y Nissan Qashqai copan los puestos de honor, seguidos por un destacado Hyundai Kona que asciende respecto de otros meses mientras que desaparecen, otros, como el omnipresente Seat Arona.

En cualquier caso, el orden queda como sigue respecto de los coches más vendidos en septiembre de 2020:

En cuanto al acumulado, hasta septiembre, el interés se centra en saber qué coche ocupará el tercer puesto con el Nissan Qashqai y el Renault Clio batiéndose por ese puesto, mientras que, parece claro que el SEAT León mantendrá su liderato con el Dacia Sandero pisándole los talones.

A tenor de los automóviles que recurren a combustibles o mecánicas más sostenibles, los más vendidos fueron:

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