Volvo EX30

El Volvo EX30 es completamente eléctrico y está disponible en tres versiones; dos con un motor y una con dos motores.

La opción de acceso tiene un tren motriz compuesto por un motor, batería LFP y tracción trasera con 272 CV y 344 kilómetros de autonomía. Por su parte, la versión intermedia también equipa un motor, batería NCM y tracción trasera con 272 CV de potencia y 480 kilómetros de autonomía. La opción de alto rendimiento monta dos motores, batería NCM y tracción total. Ofrece 428 CV y 460 kilómetros con una sola carga.

Los Volvo EX30 con 272 CV de potencia son capaces de acelerar de 0 a 100 km/hora en 5,7 segundos, mientras que la opción con 428 CV puede acelerar de 0 a 100 km/hora en 3,6 segundos. No obstante, las tres versiones alcanzan una velocidad máxima de 180 km/hora.

Todas las versiones montan una caja de cambios automática y la tracción es trasera o integral. Antes de seguir conociendo en el Volvo EX30 debes saber que las baterías LFP y NCM son de iones de litio pero las principales diferencias son las composiciones del cátodo y sus prestaciones.

El diseño del habitáculo del Volvo EX30 es muy limpio y sencillo. El salpicadero está presidido por una pantalla de 12,3 pulgadas que funciona como cuadro de instrumentos digital y como sistema de información y entretenimiento. En la parte superior de la pantalla se puede consultar la información más técnica de la circulación como la velocidad, las marchas o los asistentes de conducción mientras que el resto permite navegar, controlar el audio, el clima o incluso los ajustes del Volvo EX30.

La pantalla cuenta con el sistema operativo Android Automotive y es compatible con sistemas Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. El sistema es muy intuitivo y fácil de utilizar. Además, en el centro de la parte delantera se puede ver una guantera que se puede abrir a través de la pantalla. Debajo de ella se pueden cargar los smartphone por inducción. Por su parte, el reposabrazos es fijo pero pueden salir dos portabotellas. En esta zona también encontramos los mandos de los elevalunas eléctricos.

La postura de conducción es cómoda y es algo más baja que la que ofrecen algunos de sus hermanos mayores. Los asientos son amplios y cómodos. Como opción pueden ser calefactables y/o eléctricos.

En la parte trasera se puede viajar con comodidad y tienen una buena altura al techo. El techo es de cristal y solo se puede abrir en el acabado Ultra.

Respecto al maletero, podemos decir que el Volvo EX30 posee dos maleteros; uno de siete litros indicado para guardar el cable de recarga y los chalecos por ejemplo mientras que el maletero convencional homologa una capacidad de 318 litros. Tiene dos alturas y el portón del maletero tiene accionamiento eléctrico, salvo con el acabado Core. 

El Volvo EX30 está disponible con hasta tres niveles de acabado denominados Core, Plus y Ultra. Desde el Core, el Volvo EX30 equipa programador de velocidad activo, sensores traseros de aparcamiento, cámara de visión trasera, alerta por cambio involuntario de carril, sistema de detección de vehículos en el ángulo muerto, faros de ledes y conexión 5G (gratis durante los tres primeros años).

El nivel intermedio, Plus, añade sensores de aparcamiento delanteros, climatizador de dos zonas, superficie para la carga inalámbrica de un teléfono móvil, sistema de audio de Harman Kardon y apertura eléctrica del portón del maletero. Por el contrario, la versión de equipamiento más alta incluye cargador embarcado de 22 kW, unas llantas de 19 pulgadas, techo panorámico de cristal y ajustes eléctricos para los asientos.

El segmento de los SUV eléctricos cuenta con muchas opciones, lo que permite a los conductores escoger el modelo que mejor se ajuste a sus necesidades. Sin lugar a dudas, el Volvo EX30 es una de las alternativas más interesantes, pero el mercado está plagado de opciones dispuestas a ponérselo muy difícil. ¿Lo conseguirán?

Alternativas Volvo EX30

• SEAT Arona
• MG ZS
• Peugeot 2008
• Volkswagen T-Roc
• Renault Captur