Volkswagen Polo

Dentro de la gama de motorizaciones disponibles en el Volkswagen Polo, tenemos un total de cinco alternativas a elegir: cuatro de gasolina y una diésel. Con estos, tenemos una oferta más que suficiente para satisfacer todas las necesidades, aunque con los tiempos que corren, se echa en falta alguna mecánica que le permita tener la Etiqueta ECO o 0 de la DGT.

Gasolina:

• 1.0 EVO de 80 CV | Manual 4×2
• 1.0 TSI de 95 CV | Manual 4×2 | Auto 4×2
• 1.0 TSI de 115 CV | Manual 4×2 | Auto 4×2
• 2.0 TSI de 200 CV | Auto 4×2

Dentro de la familia de motores de gasolina del Volkswagen Polo, la mecánica de acceso es el 1.0 EVO de 80 CV. Se trata de un motor de tres cilindros y aspiración natural con una orientación claramente urbana y únicamente asociable a una transmisión manual de cinco relaciones. Sus escasos 93 Nm de par son escasos a la hora de hacer un adelantamiento o completar una recuperación. Las prestaciones son muy discretas, y es que tarda 15,4 segundos en alcanzar los 100 km/h y tiene una velocidad máxima de 171 km/h. Además, su naturaleza atmosférica castiga claramente a sus consumos, por lo que declara una media de 5,8 l/100 kms según el ciclo WLTP.

El siguiente escalón en la gama será el 1.0 TSI de 95 CV, un motor de tres cilindros turboalimentado que puede ir asociado a una transmisión manual de cinco relaciones o a la automática DSG de siete. A pesar de que el aumento de potencia respecto al anterior no es muy importante, las prestaciones sí que mejoran con gran diferencia: 0 a 100 km/h en 10,8 segundos y una velocidad máxima de 187 km/h. Además, será fácil mantener una media de consumos inferior a 5 l/100 kms, por lo que no hay duda de que merece la pena pagar los 705 euros que tiene de sobrecoste respecto al anterior.

Sobre la misma base que el propulsor anterior, aparece el 1.0 TSI de 115 CV, la que es quizá la mecánica más equilibrada de la gama para todo uso y puede asociarse a una transmisión manual de seis relaciones o a la automática DSG. Esos 20 CV extra le sientan muy bien a este motor, y es que consigue ofrecer un par motor de 200 Nm y mejora las prestaciones considerablemente: 0 a 100 km/h en 9,5 segundos y 200 km/h de velocidad máxima. Con esta variante, conseguimos tener potencia más que suficiente para hacer un viaje con el coche cargado, aunque es cierto que esto se nota en los consumos, puesto que en este caso oscilarán los 6 l/100 kms.

Por último, tenemos un “rara avis” dentro del segmento, y es que el 2.0 TSI de 200 CV es la guinda del pastel dentro de los motores de gasolina del Volkswagen Polo. Se trata del propulsor de 4 cilindros que monta bajo el capó la versión más prestacional de la gama, es decir, el mítico GTI. Este ofrece 320 Nm de par y unas prestaciones de auténtico deportivo: 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y una velocidad máxima de 240 km/h. Además, ofrece una buena relación prestaciones consumos, y es que podrá ser nuestro coche de diario con unos consumos de 7l/100 kms.

Diésel:

• 1.6 TDI de 95 CV | Manual 4×2

En caso de que hagamos muchos kilómetros anuales y queramos unos consumos realmente bajos, el motor 1.6 TDI de 95 CV es la opción ideal. Este se puede asociar únicamente a una transmisión manual de cinco relaciones y ofrece 250 Nm de par. Además, sus prestaciones son suficientes como para tener ciertas garantías si salimos a autopista: 0 a 100 km/h en 11,2 segundos y 185 km/h de velocidad máxima. Sin duda, su punto fuerte son los consumos, y es que siendo cuidadosos con el pie derecho, será fácil mantener medias inferiores a 4 l/100 kms.

El Volkswagen Polo cuenta con unas dimensiones de 4,05 metros de largo -4,06 en el GTI-, 1,46 metros de altura -1,43 en el GTI- y 1,75 metros de anchura. Además, dispone de una batalla de 2,55 metros, por lo que con estas dimensiones consigue ser una de las referencias del segmento en cuanto a espacio interior disponible. Ofrece una buena anchura, por lo que dos personas podrán viajar cómodas e incluso tres podrán hacerlo en situaciones especiales. Sin embargo, el principal problema en la plaza central es que el túnel de transmisión está demasiado elevado, por lo que en caso de tener que sentarse en ella, el pasajero tendrá que separar demasiado las piernas.

Su puesto de conducción ofrece una postura cómoda y, además, según los acabados se puede añadir una pantalla táctil de 10,25 pulgadas en la consola central y un cuadro de instrumentos digital que multiplica la sensación de tecnología disponible. La calidad de los materiales utilizados nos deja algo contrariados, y es que si bien el salpicadero tiene un buen tacto y materiales de calidad, encontramos demasiado plástico duro en el resto del habitáculo incluyendo las puertas.

En cuanto al volumen de su maletero, el Volkswagen Polo ofrece una capacidad de 351 litros, aunque bien es cierto que en la versión GTI esta cifra se reduce a 305 litros. Por lo tanto, esta cifra le coloca como una de las referencias del segmento, superando a modelos como el Opel Corsa (309 litros), el Citroën C3 (300 litros) o el Toyota Yaris (286 litros). Sin embargo, queda superado por el Seat Ibiza (355 litros) o el Renault Clio (366 litros).

Dentro de la gama de niveles de equipamiento disponibles en el Volkswagen Polo, podremos encontrar hasta cinco opciones: Edition, Advance, United, R-Line y GTI.

El nivel de equipamiento de acceso a la gama es el Edition, sólo disponible con el motor de gasolina de menor potencia de la gama. En este caso, el equipamiento de serie incluye llantas de acero de 14 pulgadas con tapacubos, carcasas de los retrovisores y paragolpes en color de la carrocería, volante multifunción regulable en altura y longitud, aire acondicionado, elevalunas eléctricos, sistema multimedia o retrovisores con ajuste eléctrico. Además, encontraremos elementos de ayuda al conductor como el asistente de arranque en pendientes, detector de fatiga, limitador de velocidad o sistema de detección de peatones.

La siguiente opción en la gama de acabados es el Advance (+705 €) y está disponible con los motores 1.0 EVO, 1.0 TSI de 95 CV y 1.6 TDI. En este caso, añadimos al equipamiento de serie llantas de aleación de 15 pulgadas, parrilla con moldura cromada, empuñadura del freno de mano, pomo del cambio y volante en cuero, asistente de frenada de emergencia o equipo multimedia con pantalla táctil y App Connect.

Si queremos algo más, podremos optar por el nivel de equipamiento United (+850 €). Si escogemos este, añadiremos al equipamiento de serie llantas de aleación de 16 pulgadas, cristales traseros oscurecidos, iluminación ambiental en un color y tapicería específica.

En caso de que pretendamos darle un toque deportivo al coche, lo ideal será el paquete R-Line (+895 €), disponible con el motor 1.0 TSI en sus dos versiones de potencia. Aquí añadiremos llantas de aleación de 17 pulgadas, kit de carrocería específico, asientos deportivos, revestimiento del techo en negro titanio, faros antiniebla con función cornering o sensor de lluvia.

Por último, tenemos el Volkswagen Polo GTI, un modelo que como ya os hemos contado, monta bajo el capó el 2.0 TSI de 200 CV y se sitúa como el tope de gama del utilitario. En este caso, tenemos unas llantas específicas en 17 pulgadas, faros Led delanteros y traseros, kit de carrocería específico, asientos deportivos exclusivos, inserciones en rojo, Active Info Dispolay, climatizador bizona, control de crucero adaptativo o sensores de aparcamiento delanteros y traseros. Además, añadiremos bloqueo electrónico de diferencial y la suspensión Sport Select.

El Volkswagen Polo es uno de los modelos que más años lleva presente en el segmento de los vehículos utilitarios, por lo que se ha consagrado como uno de las referencias inamovibles con el paso de los años. Sin embargo, la ausencia de versiones ecológicas en su gama podría afectar a sus ventas, por lo que veremos cuáles serán sus resultados en los próximos años.

Alternativas Volkswagen Polo

• Dacia Sandero
• SEAT Ibiza
• Renault Clio
• Citroën C3
• Opel Corsa