Toyota Yaris

Dentro de la gama de motorizaciones disponible en el Toyota Yaris, podremos escoger entre un trío de alternativas: dos de gasolina y una híbrida –gasolina+eléctrico-. Por lo tanto, pese a tener pocas opciones en cuanto a motorizaciones disponibles, consigue que sean equilibradas y muy indicadas para el uso urbano.

Gasolina:

• 1.5i 16v de 125 CV | Manual 4×2

Dentro de la familia de motores de gasolina del Toyota Yaris, la primera alternativa será el propulsor 1.5i 16v de 125 CV, un motor cuyo principal fuerte es la suavidad y su reducida sonoridad. Además, la diferencia de prestaciones respecto al anterior es importante, por lo que este hace el 0 a 100 km/h en 11 segundos y alcanza una velocidad máxima de 175 km/h. Este se puede asociar únicamente a una transmisión manual de seis relaciones y cuenta con un consumo más reducido que el anterior: 4,8 l/100 kms.

HEV

• 1.5 HSD de 116 CV | Auto 4×2

Si queremos un Toyota Yaris híbrido, nuestra única alternativa será el propulsor 1.5 HSD de 116 cV asociado a una transmisión automática de tipo eCVT. Este tren motriz está más que probado, es que ya lo integraba en su gama la segunda generación del Toyota Prius.

Esta mecánica está integrada por un motor de cuatro cilindros y 1.5 litros capaz de desarrollar 75 CV asociado a un motor eléctrico de 61 CV. Cuando estos trabajan en conjunto, la potencia total es de 116 CV con los que consigue unas prestaciones discretas pero suficientes: 0 a 100 km/h en 11,8 segundos y 165 km/h de velocidad máxima. Además, este electrificación se plasma en sus reducidos consumos, y es que declara medias por debajo de 4 l/100 kms y, lo más importante, cuenta con la Etiqueta ECO de la DGT.

El Toyota Yaris cuenta con unas dimensiones de 3,94 metros de largo, 1,52 metros de altura y 1,69 metros de anchura. Además, su batalla es de 2,54 metros de longitud, por lo que pese a que sus dimensiones son más reducidas que la de la mayoría de sus competidores, ofrece una buena habitabilidad. Además, cuenta con una buena cifra de altura, algo que se nota en el habitáculo, por lo que no será ningún problema viajar en las filas traseras para personas de más de 1,90 metros de altura.

La calidad de materiales de su interior es bastante correcta, con un buen número de plásticos de tacto duro y blando bien ajustados que dan sensación de robustez al conjunto. Sin embargo, es en su diseño interior donde nos damos cuenta de que está algo por detrás de sus rivales, y es que sus seis años de vida en el mercado ya denotan cierto desgaste.

La parte que más sufre las reducidas dimensiones del urbanita japonés es el maletero, y es que cuenta con una capacidad de 286 litros, una cifra que le sitúa por detrás de prácticamente todos sus rivales. Por lo tanto, queda superado en este aspecto por el Citroën C3 (300 litros), el Renault Clio (366 litros), el Seat Ibiza (355 litros) o el Volkswagen Polo (351 litros).

Dentro de la gama de niveles de equipamiento disponibles en el Toyota Yaris, podremos elegir entre cuatro alternativas: S- Edition solo para la versión de gasolina y Active Tech, Style y Style Plus.

El nivel de equipamiento de acceso a la gama es el Active Tech, un acabado sólo disponible con el motor híbrido. A pesar de ello, cuenta con un equipamiento de serie muy completo: llantas de aleación de 16 pulgadas, sensor de lluvia, retrovisores eléctricos, cámara de visión trasera, faros antiniebla, sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas o volante de cuero. Además, tendremos elementos de ayuda al conductor como el sistema pre-colisión, el asistente de cambio involuntario de carril, reconocimiento de señales de tráfico, control inteligente de luces, limitador de velocidad o sistema de arranque en pendiente.

El siguiente nivel de equipamiento es el Style que sólo puede asociarse al motor híbrido. Con este, añadiremos elementos como las llantas de aleación bitono en 17 pulgadas, cristales traseros oscurecidos, sistema de infoentretenimiento compatible con Android Auto y Apple Car Play y mandos del control de crucero en el volante.

En caso de que queramos saltar al siguiente acabado, nuestra opción será el Style Plus, el cual puede asociarse a la motorización híbrida. Este añade al anterior kit de reparación de pinchazos, luces diurnas de tipo Led, indicador de funcionamiento del sistema híbrido o spoiler trasero con luz de freno integrada.

Si estamos buscando un toque más picante en nuestro Toyota Yaris, el acabado GR Sport será la elección correcta. Al igual que el anterior, este está disponible con la mecánica híbrida, por lo que supone un sobrecoste de 1.400 €. En este caso, el equipamiento de serie añade las llantas de 17 pulgadas de diseño específico, parrilla frontal de tipo colmena, retrovisores en color negro, antena en forma de aleta, emblemas específicos y volante deportivo de cuero.

El Toyota Yaris lleva años inmerso en la lucha del segmento de los utilitarios y, a pesar de que es uno de los modelos más veteranos del segmento, sigue siendo una de las alternativas más razonables sobre todo teniendo en cuenta su relación equipamiento/precio y su mecánica híbrida. Tendremos que esperar unos meses a que llegue la nueva generación que, a buen seguro, revolucionará la categoría.

Alternativas Toyota Yaris

• Dacia Sandero
• SEAT Ibiza
• Renault Clio
• Citroën C3
• Opel Corsa