D = Diesel | G = Gasolina | GNC = Gas Natural Comprimido | GLP = Gas Licuado del Petróleo | EV = 100% Eléctrico | HEV = Híbrido no enchufable | PHEV = Híbrido Enchufable | MHEV = Microhíbrido 48V | H = Hidrógeno
Segmento
1º/22
Total
3º/233
Marca
1º/7
U. Vendidas 2025
3.667
Fuente: ANFAC
El Toyota Corolla es la gran baza de la marca nipona en el segmento de los vehículos compactos. Estamos hablando de uno de los modelos más longevos de la firma, y es que su primera generación vio la luz en 1966 y, más de 50 años después, hemos podido ver nada menos que 12 generaciones. Sin embargo, en el mercado español, la historia del Toyota Corolla fue interrumpida durante 12 años. No desapareció, sino que la marca decidió dejar atrás el mítico apellido para rebautizarlo como Auris durante dos generaciones.
Fue la primera generación del Toyota Auris el que estrenó por primera vez la que es una de las características propias de la marca en los últimos años: las mecánicas híbridas, que son las únicas que se ofrecen en la gama Corolla desde hace ya tiempo. Una característica que permite a todas las versiones del Corolla disfrutar de las ventajas de la etiqueta ECO de la DGT.
7
Calidad
7/10
Habitabilidad
7/10
Maletero
6/10
Multimedia
7/10
Rendimiento
7/10
Seguridad
8/10
* Estas valoraciones están basadas en las opiniones de nuestros expertos
La actual generación del Corolla a la venta en nuestro mercado llegó en 2019, y experimentó una actualización a mediados de 2023 que afectó principalmente a la gama de motores, además de recibir nuevos equipamientos y algunos detalles menores de estilo. Está disponible en tres versiones de carrocería, el Corolla de 5 puertas, el Corolla Sedan de tres volúmenes y 4 puertas y el familiar denominado Touring Sports. Los cambios estéticos afectan a la parrilla, las molduras de los faros antiniebla y el paragolpes trasero.
La gama de motorizaciones del Toyota Corolla destaca por su simplicidad, y es que la marca ha puesto a disposición de sus compradores dos mecánicas híbridas no enchufables apoyadas en bloques de gasolina que han evolucionado en esta última edición aumentando su potencia.
Gasolina híbrido:
140H de 140 CV | Auto 4×2
200H de 196 CV | Auto 4×2
La primera de las alternativas es el 14oH, ocupa en la gama el puesto del anterior 125 H. El aumento de potencia desde poco más de 120 CV hasta los 140 CV actuales hace que esta versión de entrada ya no se quede corta en prestaciones: ha ganado notablemente en capacidad de aceleración, necesitando ahora solo 9,2 segundos para pasar de 0 a 100 km/h, con un mayor empuje desde bajo régimen en toda la gama de revoluciones. Y lo que es mejor, sin penalizar el consumo, una de las principales bazas del Corolla: la media en ciclo combinado se queda en 4,4 l/100 km.
Si se quiere optar por un propulsor de mayor potencia, el 200H es la alternativa. Aquí, el motor de gasolina es un 2.0 en vez de un 1.8, también apoyado por un motor eléctrico para rendir una potencia máxima de 196 CV, frente a los 180 CV del anterior 180H. La ganancia al conducirlo no se nota tanto como en el caso del motor «pequeño», pero sí que hay claras diferencias si comparamos las dos versiones a la venta, sobre todo a la hora de conducir exigiendo al motor: el Corolla 200H ya es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos, y el consumo medio WLTP se mantiene en una cifra sorprendentemente baja, 4,6 l/100 km.
Lo mejor en los dos casos es que, más allá de la mejora en potencia y aceleración, el Corolla 2023 ha ganado notablemente en agrado de conducción.
Como hemos dicho al inicio, el Toyota Corolla cuenta con tres variantes de carrocería. Sus dimensiones son de 4,37 metros de longitud (4,63 el Sedán y 4,65 el Touring Sports), 1,43 metros de altura y 1,79 metros de anchura (1,77 el Sedán). Por último, su batalla es de 2,70 metros, una distancia entre ejes suficiente como para que dos adultos viajen cómodamente en sus plazas traseras.
La calidad de los materiales utilizados en su interior es buena, alternando plásticos de tacto blando y duro con un excelente ajuste, por lo que la sensación general es positiva. El espacio para las rodillas en los asientos traseros también es suficiente, aunque la zaga descendente provoca que la altura al techo disponible no sea demasiado generoso.
En cuanto al espacio disponible en el maletero, también tenemos baile de cifras. Empezando por la versión de carrocería compacta o hatchback, la capacidad del mismo depende de la mecánica elegida: 361 litros en el 125H y 313 litros en el 180H. Estas cifras colocan al Toyota Corolla a la cola del segmento en este aspecto, y es que pierde claramente con modelos como el Audi A3 (380 litros), el Volkswagen Golf (381 litros) o el Honda Civic (478 litros).
Si das mucha importancia a la capacidad del maletero, el Toyota Corolla ofrece dos configuraciones de carrocería adicionales. En la versión Sedán, la carrocería es de tres volúmenes, por lo que el espacio del maletero se dispara a unos más que razonables 529 litros. En caso de no ser suficiente, todavía podremos optar por la variante Touring Sports, en la que el maletero aumenta a los 598 litros.
Con la última actualización el interior recibe una instrumentación digital con una pantalla de 12,3 pulgadas -menos en las versiones de acceso con acabado Business-, y también es nuevo el sistema multimedia, que ha mejorado su respuesta y es compatible con Android Auto y Apple CarPlay, en este último caso sin necesidad de cable.
La gama de acabados del Toyota Corolla se configura en base a seis alternativas: Eco, Business, Active Plus, Style, Style Edition y GR Sport.
El nivel de equipamiento más básico es el Eco, con una clara orientación para flotas, y disponible únicamente con la carrocería Sedan. Por ello, el comprador particular debe empezar considerando el acabado Business, que no está mal equipado, pero por 1.500 euros es recomendable dar el salto a la versión Active Plus. Aquí ya son de serie el retrovisor interior antideslumbramiento, los limpiaparabrisas automáticos, los retrovisores exteriores plegables eléctricamente, el acceso sin llave, la instrumentación digital y el control por voz.
Si queremos dar un paso más, podremos optar por los acabados Style y Stile Edition, y como versión de planteamiento más deportivo quedan los GR Sport, que se pueden elegir tanto con el motor 140H como con el 200H, y en versiones de carrocería de 5 puertas y familiar. En los Corolla GR Sport, demás de una estética claramente más deportiva, se puede equipar un paquete Sport Premium que tiene un coste de 6.500 euros, y añade los amortiguadores con tarado variable, el techo panorámico practicable, el sistema de alerta de tráfico trasero, la ayuda al aparcamiento delantero, detector de vehículos en el ángulo muerto, asistente de salida segura, faros adaptativos, instrumentación proyectada en el parabrisas HUD, pintura bitono, tapicería de cuero, navegador y equipo de audio premium firmado por JBL.
Para el año 2024, la gama Corolla recibe una actualización que incluye la llave digital Smart Digital Key, que permite bloquear y desbloquear las puertas y acceder al vehículo utilizando un smartphone en vez de la llave convencional. También se incorpora a la gama el ionizador de partículas y nuevos colores de carrocería, entre ellos el Verde Bristol para los GR Sport Premium, y el Plata Polar para el Corolla Sedan.
El segmento de los vehículos compactos ha perdido peso frente a los SUV, pero sigue teniendo un alto volumen de ventas y la oferta de modelos es realmente amplia. Por ello, la competencia del Toyota Corolla es voraz, aunque su diseño y sus mecánicas híbridas le convierten en una de las alternativas más apetecibles de la categoría.
* El precio en oferta de 25.250€ para el Toyota Corolla se puede obtener cumpliendo unas condiciones particulares. Para obtener una oferta personalizada, rellena tus datos en nuestro formulario de contacto.
Híbrido Gas.
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