D = Diesel | G = Gasolina | GNC = Gas Natural Comprimido | GLP = Gas Licuado del Petróleo | EV = 100% Eléctrico | HEV = Híbrido no enchufable | PHEV = Híbrido Enchufable | MHEV = Microhíbrido 48V | H = Hidrógeno
Segmento
8º/17
Total
26º/227
Marca
1º/8
U. Vendidas 2025
841
Fuente: ANFAC
El veterano Skoda Fabia se acaba de actualizar y estrena su cuarta generación. El modelo es un automóvil realmente práctico, tanto en su uso sobre el asfalto como en su habitabilidad gracias a unas medidas que van desde los prácticamente 4 metros a los 4,26 m de largo, según su carrocería, a pesar de que la oferta mecánica ha quedado reducida solo a propulsores de gasolina.
Y es que el Skoda Fabia es una de las opciones más interesantes incluidos en su segmento, el de los utilitarios, sobre todo atendiendo a su relación entre calidad y precio, dado que, incluso, llega a ofrecer mejores sensaciones durante su conducción y uso que alternativas de coste superior.
Con unas variantes bien definidas bajo la nomenclatura como utilitario de 5 puertas, abandonando definitivamente la carrocería de 3 desde esta fase de comercialización, su adaptación como familiar en el Skoda Fabia Combi y una visión más aventurera de éste como es la del Skoda Fabia Scout, las opciones y exigencias que trata de abarcar quedan casi del todo satisfechas de no ser por la falta de un añorado utilitario deportivo, como fue el Skoda Fabia RS, inspirado desde y para la competición y que dejó de ofrecerse en este modelo y que vendría a ser, en parte, sustituido por el acabado Monte Carlo que recoge, con esa denominación, un clarísimo homenaje al rally de rallyes.
Sea como fuere, pasamos a abordar la oferta de motores que, como indicábamos, abandonó definitivamente la alimentación por gasóleo, a pesar de haber sido el combustible más popular y al que más unidades recurrieron, sobre todo, en la segunda generación (de 2007 a 2014) de este utilitario checo.
Basado en un bloque de tres cilindros y un litro de cilindrada, la oferta de mecánicas del Skoda Fabia apuesta en exclusiva por el impulso de la gasolina y queda descartado, al menos de momento, los sistemas de hibridación o la vuelta al gasóleo.
En cualquier caso, la tracción se traslada en exclusiva al eje delantero y la inclusión o no de un turbo supone ofrecer hasta 4 grados de potencias diferentes a partir de 2 únicos motores a los que, salvo en el más potente, se le asocia una caja de cambios manual de 5 marchas.
Y si hay algo que llega a destacar en el Skoda Fabia, y sobre todo puede llegar a sorprender en el de 5 puertas por tratarse de un vehículo utilitario enfocado, principalmente, al uso urbano o interurbano en corta o media distancia y que homologa hasta 5 plazas, es que, en caso de ser ocupado por un máximo de 4, dispone de una habitabilidad en la que es espacio interior es su máxima cualidad.
Su habitabilidad es su punto fuerte. La comodidad de sus plazas junto con un amplitud de movimientos para sus ocupantes, siempre y cuando se traten de tallas hasta una máxima de hasta el 1,85 metros, sobre todo para las plazas traseras que se benefician de una caída del pilar C con una inclinación muy próxima al ángulo recto, permite espacio libre entre los hombros y la cabeza pero también para las rodillas en caso de viajar detrás y un confort correcto como acompañante o conductor.
En cuanto al espacio del maletero del Skoda Fabia, el volumen disponible para la variante de 5 puertas cubica hasta 330 litros con los respaldos de las plazas traseras desplegadas y de 530, en el mismo supuesto, pero de la carrocería como Skoda Fabia Combi.
Es cierto que, a pesar de la implementación de la calidad de los interiores que Skoda ha añadido en las nuevas propuestas o en la actualización, como es éste el caso, de los modelos ya comercializados, el Skoda Fabia luce un interior, sobre todo el citado salpicadero, de corte clásico y eficaz, relativamente sobrio y con calidades propias de los materiales presentes según los acabados pero que empieza a acusar el paso del tiempo a pesar de equipar el nuevo volante de 2 radios y no 3, como hasta ahora.
La gama del Skoda Fabia se diferencia según la carrocería de 5 puertas o Combi. Para el caso de la carrocería estándar, se ofrecen los siguientes acabados como:
Skoda Fabia Ambition Plus
Con un corte urbano, incluye:
Llantas de aleación de 15 pulgadas
Cámara de visión trasera
FRONT ASSIST
Detector de ángulo muerto
Cristales tintados
Volante multifunción en cuero
Aire Acondicionado
Radio Swing con pantalla táctil de 6,5 pulgadas
Asistente de salida del aparcamiento
Skoda Fabia Color Concept
Más tecnológico, desenfadado y con un corte más juvenil, destaca por modificar o incluir elementos como:
Llantas de aleación de 16 pulgadas «Color Concept»
Techo y retrovisores «Color Concept»
Cristales tintados
FRONT ASSIST
Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
Asistente de salida del aparcamiento y asistente de ángulo muerto
EASY LIGHT
Skoda Fabia Black Edition
Porque no hay color más elegante que el negro, destaca por su terminación en elementos en este color habida cuenta de equipar:
Llantas de aleación de 16 pulgadas en negro
Climatizador Bizona
Parrilla frontal y retrovisores negros
Pilotos traseros LED
Faros antiniebla delanteros
Paquete cromo interior
Easy Light Assistant – Activación automática de luces
Skoda Fabia Monte Carlo
El histórico rally inspira a este coche, sin duda, el de ambiente más deportivo, que cierra la gama poniendo la guinda al pastel al presentar:
Llantas de aleación 16 pulgadas en negro
Spoiler y parrilla frontal en negro
Asientos delanteros deportivos confort Monte Carlo
Volante multifuncional de cuero
Faros LED traseros
Asistente de arranque en pendientes
Asistente de salida de aparcamiento + asistente de ángulo muerto
Paquete cromo interior
Para el caso del Skoda Fabia Combi, el catálogo cuenta en común con los acabados Ambition Plus, Black Edition y Monte Carlo pero suprime el Color Concept y, en su lugar, incluye el citado Skoda Fabia Scout de inspiración montaraz y que se distingue por disponer de:
Paquete SCOUT
Rejilla de protección del radiador con franja de cromo
Recubrimiento adicional de la carrocería en el pasarruedas y en la talonera lateral ScoutLine
Por arquitectura, el Skoda Fabia nace emparentado por la plataforma del Grupo Volkswagen MQB, esto supone tener en la familia rivales de grandísimo nivel y repercusión como son el español SEAT Ibiza y el alemán Volkswagen Polo que, como nota importante y a destacar, disponen de un mayor espacio de carga (355 litros).
A la vez, se enfrenta a alternativas europeas como son el nuevo Renault Clio, el trío de utilitarios urbanos de PSA Peugeot 208, Citroën C3 u Opel Corsa vendría a poder ofrecerse como modelos equivalentes y en un rango de presupuesto similar y, por debajo, uno de los coches más vendidos mes a mes y año tras año, como es el Dacia Sandero.
Finalmente, desde la lejanía, los constructores asiáticos que ofrecerían sus propuestas apostarían por los mellizos Kia Rio o el Hyundai i20 junto con el Toyota Yaris como tercer contrincante..
En todo caso, resumiendo las principales alternativas al Skoda Fabia son:
* El precio en oferta de 15.850€ para el Skoda Fabia se puede obtener cumpliendo unas condiciones particulares. Para obtener una oferta personalizada, rellena tus datos en nuestro formulario de contacto.
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