SEAT Alhambra

El SEAT Alhambra cuenta con diseño bastante atemporal, lo que le permite aguantar con diligencia el paso del tiempo. No obstante, los ingenieros de la marca local aún no han dado el paso hacia las mecánicas eléctricas o híbridas, lo que mantiene a su monovolumen por excelencia con motores tanto diésel como gasolina.

Gasolina

• 1.4 TSI 150 CV | Manual 6 velocidades | Auto. 7 velocidades DSG

Diésel

• 2.0 TDI 150 CV | Manual 6 velocidades | Auto. 7 velocidades DSG
• 2.0 TDI 177 CV | Auto. 7 velocidades DSG | Auto. 7 velocidades DSG 4Drive 4×4

De momento y sin miras a cambiar, SEAT ofrece tres motorizaciones para animar a su Alhambra, siendo una de ellas gasolina y las dos restantes diésel. En el caso del gasolina, nos encontramos con el más que conocido 1.4 TSI, un propulsor de cuatro cilindros sobrealimentado por turbo capaz de rendir 150 CV de potencia. Se puede asociar tanto con una caja de cambios manual de seis velocidades como con una automática DSG de doble embrague y siete relaciones.

Si por el contrario optamos por los diésel podremos escoger entre dos versiones que parten del mismo motor: un 2.0 TDI de cuatro cilindros que se encuentra en la tesitura de erogar 150 y 177 CV de potencia. La variante más modesta está disponible tanto con cambio manual como con la caja automática DSG, única opción presente en el modelo más potente que a su vez se puede asociar a la tracción total 4Drive.

Con el paso de los años, hemos sido testigos de cómo SEAT no solo iba renovando varios de sus modelos, sino que también ampliaba su gama con nuevas incorporaciones. Esto ha provocado que el Alhambra se quede algo obsoleto en lo que a estética y tecnología se refiere, puesto que la pantalla de táctil de 6,5 pulgadas se siente algo pobre sin la presencia del Digital Cockpit.

Sin embargo, el SEAT Alhambra cumple a las mil maravillas con su función de monovolumen, categoría que alcanza gracias a su capacidad para albergar hasta siete pasajeros y a sus voluminosas dimensiones. Y es que el Alhambra no es el vehículo idóneo para circular por ciudad, algo que nos recuerdan sus 4,85 metros de largo, 1,90 de ancho y 1,74 de alto. A esto debemos sumarle un maletero que si bien es algo escueto con todos los asientos erguidos -267 litros-, crece hasta unos más que generosos 955 litros con cinco plazas.

SEAT quiere que cada uno de sus clientes sienta una grandiosa libertad a la hora de configurar un Alhambra, modelo que se ofrece en hasta cuatro niveles de equipamiento diferentes. De esta forma, será posible variar el equipamiento de serie, las opciones disponibles y los propulsores.

El acabado Style es el más básico de todos, e incluye elementos como llantas de 16 pulgadas, 8 altavoces, asientos delanteros confort, barras en techo negras, paquete interior cromado, asiento conductor con ajuste lumbar, de altura y de respaldo eléctrico, espejo interior con antideslumbramiento, sensor de lluvia, cortinillas parasol laterales para puertas traseras, detector de fatiga y asistente de frenada entre otros muchos.

El nivel de equipamiento Style Travel Edition (+387 euros) incluye mesa plegable en los respaldos delanteros, sistema de arranque y apertura sin llave, cristales laterales oscurecidos, asistente de aparcamiento automático, control por voz, Mirror Link, Full Link Apple CarPlay + Android Auto, detector de señales de tráfico y faros antiniebla con función cornering entre otros.

El acabado Xcellence (+2.803 euros) destaca por incluir llantas de 17 pulgadas, asientos deportivos, inserciones decorativas Xcellence, barras en el techo cromadas, pomo/empuñadura de la palanca de cambio en cuero, suspensión deportiva, dirección asistida dependiente de la velocidad y aire acondicionado con regulación electrónica entre otros.

Por último, el acabado Xcellence Travel Edition (+1.216 euros), que también está disponible con tracción total 4Drive (+7.828 euros), incluye Drive Select, estriberas puertas delanteras con logo Xcellence, control de chasis adaptativo, faros bi-xenon con función AFS + lavafaros, puertas laterales corredizas y portón trasero con apertura y cierre eléctrico con pedal virtual, control de velocidad de crucero adaptativo con radar de proximidad y Climatronic de tres zonas con control desde la segunda fila de asientos.

Pese a que el auge de los monovolúmenes ha caído considerablemente desde la llegada de los SUV, aún son varias las marcas que apuestan por este segmento. Esto provoca que, pese a que el SEAT Alhambra sea una de las opciones más lógicas por su generoso equipamiento de serie y relación calidad-precio, se encuentre con diversos adversarios en el mercado difíciles de derrotar.

Alternativas SEAT Alhambra

• Dacia Jogger
• Hyundai Staria