Renault Captur

Renault no solo ha renovado la estética de su Captur, sino también el apartado mecánico, donde ahora se inscriben mecánicas más comprometidas con el medioambiente. Gasolina -en opción con GLP-, diésel e híbrido enchufable se dan la mano para ofrecer un elenco de motores dispuesto a contentar a todo tipo de cliente y cubrir cualquier tipo de necesidad.

Gasolina

• 1.0 TCe 100 CV | Manual 5 velocidades 4×2
• 1.0 TCe 100 CV GLP | Manual 5 velocidades 4×2
• 1.3 TCe 130 CV | Manual 6 velocidades 4×2 | Auto. 7 velocidades EDC 4×2
• 1.3 TCe 155 CV | Auto- 7 velocidades EDC 4×2

Diésel

• 1.5 Blue dCi 95 CV | Manual 6 velocidades 4×2
• 1.5 Blue dCi 115 CV | Manual 6 velocidades 4×2 | Auto. 7 velocidades EDC 4×2

PHEV

• 1.6 E-Tech 160 CV | Automática sin embrague 4×2

Dentro de la gama de motores gasolina, nos encontramos con dos bloques dispuestos a ofrecer diferentes niveles de potencia. En el caso del más modesto, nos encontramos con un propulsor de 1.0 litros y tres cilindros capaz de desarrollar 100 CV de potencia, cifra que se gestionará única y exclusivamente con una caja manual de cinco velocidades. También será posible combinar este mismo corazón con GLP.

El segundo propulsor de las opciones gasolina es un cuatro cilindros sobrealimentado por turbo de 1.300 cc capaz de rendir 130 y 155 CV. En el caso de la primera opción, podremos optar tanto por una caja manual de seis velocidades como por una automática de siete relaciones de doble embrague EDC. La variante de 155 CV tan solo está disponible con esta última transmisión.

La gama diésel se encuentra representada por un solo motor, un 1.5 tetracilíndrico que se encuentra en la tesitura de erogar 95 y 115 CV de potencia. El más comedido tan solo se puede asociar a una caja manual de seis velocidades, mientras que el más exuberante ofrece entre sus opciones la caja automática EDC.

Por último pero no por ello menos importante, mencionar al recién llegado Renault Captur E-Tech Plug-in, variante híbrida enchufable del SUV francés. Su esquema mecánico se encuentra representado a través de tres motores, siendo dos de ellos eléctricos y uno de combustión. Gracias al trabajo conjunto de estos, el Captur es capaz de rendir 160 CV de potencia, cifra que se combina con una autonomía WLTP en modo 100% eléctrico de 65 kilómetros si circulamos por ciudad, ya que en caso de recurrir a otro tipo de vías esta se verá mermada hasta los 50 kilómetros.

Es cierto que, pese a que el Captur cuenta ahora con diseño más fresco y actual, a rasgos generales nos encontramos con unas líneas muy fieles al modelo anterior. No obstante, el habitáculo del SUV francés es otro cantar, donde los ingenieros han aprovechado para incluir importantes novedades, como una pantalla de 9,3 pulgadas -en opción, de serie es de 7 pulgadas- vertical.

A esta se le une un cuadro de mandos digital disponible en hasta 10,2 pulgadas arropado por unos gráficos fluidos y una generosa personalización. Al mismo tiempo, unos materiales y unos ajustes más que correctos hacen del interior del Renault Captur uno de los mejores de su segmento.

En cuanto a sus cuotas, nos encontramos con 4,27 metros de largo, 1,79 de ancho y 1,57 de alto, medidas a las que les suma un maletero de 422 litros, capacidad que obtenemos con la banqueta trasera corredera en su posición más adelantada; de lo contrario, dicha cifra se reduce a unos más modestos 377 litros.

Pese a que Renault pretende ofrecer un amplio nivel de configuración con el nuevo Captur, de momento nos encontramos con tres niveles de equipamiento. El más básico de todos recibe el nombre de Life, y le siguen Intens y Zen, los más altos de la gama que se encargan de variar el equipamiento de serie, los motores disponibles y los elementos opcionales.

En caso de decantarnos por el acabado Life, nos encontraremos con llantas de 16 pulgadas, encendido automático de las luces, asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico, sistema ECO-Mode, driver display de 4,2 pulgadas, frenada de emergencia, alerta de distancia de seguridad, luces delanteras y traseras LED y retrovisores exteriores eléctricos entre otros.

El acabado Intens, que implica un desembolso de 1.563 euros, disfrutaremos de elementos como pantalla táctil de 7 pulgadas, aire acondicionado manual, llantas de 17 pulgadas, volante multifunción y asiento del conductor regulable en altura entre otros.

Por último, el acabado Zen (+1.775 euros respecto al Intens) incluye pantalla táctil de 7 pulgadas con navegación, driver display de 7 pulgadas, climatizador automático, ayuda al aparcamiento trasero, encendido automático de faros y sensor de lluvia, freno de mano automático, carrocería bitono, lunas posteriores sobretintadas, retrovisor interior electrocromado y retrovisores exteriores abatibles electrónicamente.

El segmento de los SUV pequeños se encuentra sumamente expandido en la actualidad, y el hecho de que la segunda entrega del Renault Captur sea una recién llegada, esto no le exenta de enfrentarse a una dura competencia.

Alternativas Renault Captur

• MG ZS
• SEAT Arona
• Peugeot 2008
• Nissan Juke
• Volkswagen T-Cross