Peugeot Rifter

Peugeot sigue mostrando una imponente gama de vehículos eléctricos y PHEV, dos mecánicas que poco a poco se irán extendiendo al resto de integrantes. No obstante, el Rifter se mantiene fiel a la combustión con motores tanto diésel como gasolina, las únicas opciones disponibles de momento.

Gasolina

• 1.2 PureTech 110 CV | Manual 6 velocidades
• 1.2 PureTech 130 CV | Auto. 8 velocidades EAT8

Diésel

• 1.5 BlueHDi 100 CV | Manual 5 velocidades
• 1.5 BlueHDi 130 CV | Manual 6 velocidades | Auto. 8 velocidades EAT8

En total son cuatro las opciones mecánicas disponibles a la hora de configurar el Peugeot Rifter, de las cuales dos son gasolina y las otras dos diésel. Representando al primer grupo nos encontramos con un motor 1.2 de tres cilindros sobrealimentado por turbo capaz de desarrollar dos niveles de potencia: 110 y 130 CV. La variante más modesta está asociada a un cambio manual de seis velocidades, mientras que la más potente recurre a una transmisión automática de ocho relaciones EAT8 de tipo convertidor de par.

La gama diésel hace uso de un propulsor 1.5 de cuatro cilindros turbo que se encuentra en la tesitura de rendir 100 y 130 CV. La primera opción tan solo está disponible con un cambio manual de cinco velocidades, mientras que la variante más potente recurre al ya mencionado EAT8.

Peugeot ha optado por recurrir a un interior fresco y actual para dar vida al Rifter, un modelo que también hace uso del conocido i-Cockpit. Esta configuración ofrece un volante de pequeñas dimensiones achatado tanto por arriba como por abajo junto a una instrumentación que se sitúa por encima, y la cual se complementa con una pantalla táctil de 8 pulgadas.

En lo que respecta a las medidas debemos destacar que el monovolumen francés se ofrece en dos carrocerías distintas. La más modesta de todas declara unas cuotas de 4,40 metros de largo, 1,84 de ancho y 1,82 de alto, cifras que se complementan con un maletero de 775 litros. En caso de optar por la carrocería más voluminosa, dichas medidas crecen hasta los 4,75 metros de largo, 1,84 de ancho y 1,87 de alto junto a un maletero de 1.050 litros.

En lo que respecta al equipamiento nos encontramos con tres niveles distintos, los cuales se encargan de variar diferentes parámetros a la hora de configurar el Peugeot Rifter. Active, Allure y GT Line son los acabados que ofrece la firma del león con el objetivo de que cada cliente lo configure a su gusto.

El acabado Active incluye elementos como llantas de 15 pulgadas, freno de mano eléctrico, detector trasero de obstáculos, climatizador manual, retrovisor interior electrocromo y pantalla táctil de 8 pulgadas con conexión Apple CarPlay y Android Auto.

El acabado Allure (+1.580 euros) incorpora llantas de 16 pulgadas, volante de cuero multifunción, climatizador bi-zona automático, retrovisores abatibles eléctricamente, asiento del conductor ajuste en altura, conexión con entrada delantera AUX y USB, pantalla táctil con conexión Apple CarPlay y Android Auto, control de crucero y sensores de aparcamiento entre otros.

El acabado GT Line tope de gama (+830 euros) incluye llantas de 17 pulgadas, Pack Safty Plus, luces automáticas, control de arranque en pendiente, reconocimiento de señales de tráfico, volante multifunción de cuero con ajuste en profundidad y altura, sensores de aparcamiento traseros por radar, seis altavoces y arranque sin llave entre otros.

Es cierto que el Peugeot Rifter es una de las opciones más interesantes dentro del segmento de los monovolúmenes compactos no solo por la polivalencia que brindan sus dos carrocerías, sino también por su buena relación calidad-precio. No obstante, esto no exenta al monovolumen francés de encontrarse con algunos rivales muy directos y dispuestos a infringirle mucho daño.

Alternativas Peugeot Rifter

• Volkswagen Touran
• Honda Jazz