Peugeot 2008

Peugeot también ha dicho definitivamente adiós a los motores diésel en la gama del 2008. Si bien es cierto que todavía se ofrece el 1.5 Blue HDI de 1.5 litros con 130 CV, que destaca por una relación entre prestaciones y consumo imbatible, la marca francesa ha anunciado que cesará la producción y dejará de ofrecerse en la gama 2008 a partir de 2024.

En la actualidad, por lo tanto, podemos decir que la gama de motores de combustión se centra exclusivamente en el bloque 1.2 Puretech, un 3 cilindros de gasolina turboalimentado. Por otro lado, está el Peugeot e-2008, la variante de propulsión cien por cien eléctrica. En 2024 se espera que se añada a la gama una nueva versión del 1.2 de gasolina con hibridación ligera, que ofrecerá 136 CV permitirá contar con la etiqueta ECO de la DGT.

Gasolina

• 1.2 PureTech de 100 CV | Manual seis velocidades 4×2
• 1.2 PureTech de 130 CV | Auto. EAT8 4×2

Eléctrico

• 100 kW (136 CV) | Caja automática 4×2
• 115 kW (156 CV)  | Caja automática 4×2

Todas las versiones mecánicas del Peugeot 2008 y del E-2008 cuentan con tracción a las ruedas delanteras. Peugeot también ha decidido apostar por el cambio automático para la variante más potente, dejando como única versión con cambio manual el motor de entrada a la gama.

El motor de 100 CV encaja a la perfección en el carácter urbano del 2008, si bien el más potente convierte al SUV en un auténtico «multiusos». Es cierto que el salto en precio con el motor de 100 CV -considerando el mismo nivel de acabado-, de unos 2.500 euros, es como para echar bien las cuentas. Pero ojo, porque no solo te llevas un motor más potente y con unas prestaciones claramente superiores, también la fantástica caja de cambios automática EAT8. A poco que pretendas usar el 2008 como coche para todo, y esto incluye también viajes por autopista, nuestra recomendación es el motor Puretech 130.

En cuanto al E-2008, la versión eléctrica también presenta muchas novedades. Se mantiene en la gama la variante 100 kW con 136 CV y se añade una segunda versión más potente, con 115 kW (156 CV) y, lo que es más importante, con una batería que tiene 4,5 kWh más de capacidad, lo que permite llevar la autonomía hasta los 406 km, por los poco más de 330 km de la versión menos potente.

El 2008 sigue siendo un coche que destaca por un buen equilibrio entre el confort de marcha que ofrece su suspensión y una agilidad que hace que la conducción sea muy placentera. El suave tacto de la dirección y de todos los mandos también es perfecto para callejear y maniobrar en lugares angostos; no obstante, el nuevo Peugeot 2008 también cuenta con el empaque suficiente como para afrontar largas travesías por autopista.

El llamativo diseño exterior del SUV francés está arropado por un habitáculo a la altura, en el que lo primero que llama la atención es el ya conocido i-Cockpit, un puesto de mandos que apuesta por un volante de pequeñas dimensiones achatado tanto por arriba como por abajo y por una instrumentación digital más elevada. Sin lugar a dudas, esta configuración arroja grandes dosis de personalidad al nuevo Peugeot 2008, pero en determinadas ocasiones puede resultar incómodo debido al volante, cuya forma podría hacer que no vislumbremos el cuadro de mandos con facilidad según la talla del conductor y la posición que adopte a los mandos.

La pantalla del sistema multimedia de 10 pulgadas pasa a ser de serie ahora en todas las versiones. En posición elevada y muy cercana a la instrumentación, cuenta con función táctil y es capaz de admitir tanto dispositivos Apple como Android, además de admitir actualizaciones online. La instrumentación también ha cambiado, siendo digital con una pantalla también de 10 pulgadas en las versiones más equipadas. Otras mejoras en el interior afectan a los tapizados, un cargador inalámbrico para smartphones más potente y más conexiones USB. También se utilizan cámaras de vídeo de mayor resolución para los sistemas de asistencia.

El nuevo 2008 cuenta con un maletero de 434 litros, capacidad más que suficiente para guardar todos nuestros bártulos o compras del día a día. No obstante, debemos tener en cuenta que dicha capacidad se verá mermada en la variante eléctrica, la cual ofrece unos más modestos 405 litros debido a la batería. Las plazas posteriores son generosas, y dos adultos viajarán cómodamente sin problema.

Peugeot ha decidido simplificar la gama y ofrecer tres niveles de acabado: Active, Allure y GT. El acabado Active se configura como nivel de acceso, pero la mayorías de las ventas recaen sobre los dos niveles superiores. Los Allure suman sensores de parking delanteros, suelo del maletero regulable en 2 alturas, barras de techo en negro, reposabrazos central con freno de estacionamiento eléctrico, Peugeot i-Connect y ventanillas traseras inttadas.

El acabado GT  no difiere demasiado en cuanto a equipamiento de serie, pero sí a nivel estético, donde nos encontramos con un techo negro que buscará generar un atractivo contraste con el resto de la carrocería y ofrecer un aspecto más deportivo. Aunque también lleva interesantes elementos como los faros full LED con luces largas automáticas, instrumentación en 3D, cámara marcha atrás, volante deportivo, acceso y arranque sin llave, pedalier de aluminio y sistema de iluminación ambiental interior.

La firma del león pisa fuerte en el segmento de los SUV urbanos, sensación que genera gracias al rompedor diseño del 2008 . No obstante, Peugeot cuenta con una dura competencia en el sector, contra la cual ya peleó tras el lanzamiento de la primera generación de su SUV por excelencia.

Alternativas Peugeot 2008

• MG ZS
• Renault Captur
• SEAT Arona
• KIA Stonic
• Volkswagen T-Roc