Opel Corsa Electric
D = Diesel | G = Gasolina | GNC = Gas Natural Comprimido | GLP = Gas Licuado del Petróleo | EV = 100% Eléctrico | HEV = Híbrido no enchufable | PHEV = Híbrido Enchufable | MHEV = Microhíbrido 48V | H = Hidrógeno
Fuente: ANFAC
El Opel Corsa-e es el pionero de la electromovilidad, el primer vehículo de la firma alemana en contar con una gama que, a pesar de mantener su apuesta por los motores de combustión, ofrece una alternativa como coche 100 por 100 eléctrico en paralelo y desde el inicio de la comercialización de la nueva generación.
El Opel Corsa de sexta generación se fabrica en las instalaciones zaragozanas de Opel en Figueruelas desde 2019, como ya es tradición. Lo que no es una réplica del pasado es su esquema como automóvil eléctrico.
Calidad
/10Habitabilidad
/10Maletero
/10Multimedia
/10Rendimiento
/10Seguridad
/10* Estas valoraciones están basadas en las opiniones de nuestros expertos
Una arquitectura modular que se sustenta en el uso de la plataforma CMP del Grupo PSA que permite, en la misma cadena de montaje, montar, o bien un motor térmico, o bien hacer lo propio con uno eléctrico.
Por eso, Opel Corsa eléctrico se puede considerar como el hermano gemelo de las variantes diésel o gasolina -ficha- y, a la vez, estar directamente emparentado con otros modelos de las marcas del consorcio francés y de las que daremos cuenta al final de este artículo en el apartado correspondiente a los rivales del coche.
Gama de motores
El Opel Corsa-e se ofrece con una sola configuración motriz, la que parte del propulsor de 100 kW, equivalentes a 136 CV, y un par motor de 230 Nm, un motor eléctrico asociado a una batería de 50 kWh que, según su homologación, dispone de una autonomía de 330 kilómetros.
En cuanto a los tiempos de recarga, el Opel Corsa-e es compatible con un cargador rápido de 100 kW, por lo que puede cargar sus baterías hasta un 80% en tan sólo 30 minutos. En caso de hacerlo en un Wallbox de 11 kW, necesitará alrededor de 5 horas para completar la carga. Si nuestra única alternativa es cargarlo mediante una toma de carga doméstica, necesitaremos 25 horas para completar la tarea.
Habitabilidad y maletero
Tanto por fuera como por dentro, los Opel Corsa, independientemente de su fuente energética, son prácticamente nulas. Solo detalles concretos como las llantas exclusivas, los logotipos que indican la naturaleza eléctrica, incluso la parrilla frontal del Opel Corsa-e es como la de los modelos que recurren al aire para la combustión del carburante.
Dentro tampoco se encuentran diferencias significativas salvo la información sugerida en la instrumentación y en el sistema de información y entretenimiento, habida cuenta de algunos selectores, como el de la palanca del cambio que permite una mayor o menor acción regenerativa de la electricidad.
De una parte, esto supone un ajuste en el precio de venta del coche ya que, sin hacer alardes, contiene el PVP pero, de otra, es cierto que, al no potenciarse su naturaleza eléctrica, su interior resulta tan poco innovador como el Opel Corsa de gasolina o diésel, una evolución respecto de la generación anterior pero, en ningún caso, aporta la sorpresa de un coche que se entiende revolucionario.
Tanto en parado como en movimiento, este utilitario de poco más de 4 metros ofrece un habitáculo correcto para 5 plazas, incluso, las traseras son relativamente practicables para 3 adultos. Sus butacas delanteras ofrecen una buena ergonomía y, a pesar de que no es un coche deportivo, ni lo pretende, ofrecen buen agarre cuando las inercias aparecen en giros acusados.
El maletero del Opel Corsa-e se ve penalizado por su condición de coche eléctrico y pasa de 309 litros, disponibles para los Corsa diésel o gasolina, a los 267 pero, aún así, su piso bajo y su distribución permiten con solvencia una practicidad para el día a día e, incluso, para transporte de bultos de mediano volumen.
Esto significa que el Opel Corsa-e ofrece la misma habitabilidad que los otras variantes, salvo por el espacio disponible para alojar pertenencias en su alojamiento de carga.
Aún así, su relación entre calidad y precio del Opel Corsa-e, atendiendo a que se trata de un coche eléctrico, es coherente.
Equipamiento
El nuevo Opel Corsa eléctrico ha hecho su comercialización ofreciendo un par de niveles, al menos de momento.
Como Opel Corsa-e Edition-e se pone a la venta el de acceso que, si bien a penas se diferencia en 1.000 euros respecto de la segunda y tope de gama, cuenta con elementos como:
- Asientos delanteros de diseño Comfort
- Asiento de acompañante ajustable en 4 direcciones manualmente
- Climatizador electrónico digital
- Controlador electrónico de la velocidad de crucero
- Alerta de Cambio Involuntario de Carril
- Faros halógenos
- Moldura Puerta Paneles Interiores
El Opel Corsa-e Elegance-e, por su parte, modifica o añade su distinción gracias a:
- Asiento de acompañante ajustable en 6 direcciones manualmente
- Reposabrazos delantero
- Sujetavasos en parte delantera y traseros integrados en la consola central
- Elevalunas eléctricos traseros
- Volante de cuero deportivo
- Iluminación ambiental en el techo delante y detrás
- Control de crucero adaptativo con Stop/Go
- Molduras en ventanas color negro y cromado
- Pilar B en negro brillante
- Faros ECO LED
Alternativas al Opel Corsa-e
Como señalábamos al inicio, el Opel Corsa-e tiene que guardarse las espaldas respecto de sus parientes. Desde el propio Peugeot e-208 hasta el nuevo Opel Mokka-e, pasando por el DS Crossback E-Tense son todos vehículos con la misma arquitectura y, prácticamente, la misma especificación motriz pero diferente carrocería y precio no demasiado lejano, bien sea como utilitarios, bien sea como todocaminos de corte crossover.
Fuera del Grupo PSA, los rivales directos del Opel Corsa eléctrico vienen a partir de diferentes procedencias como es el japonés Honda e, el francés Renault Zoe o, incluso, el italiano FIAT 500e en su nueva variante como 3+1.
Alternativas Opel Corsa-e
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