Mercedes-Benz GLC

La gama mecánica del Mercedes-Benz GLC es una de las más amplias de la categoría, y es que tendremos nada menos que ocho alternativas: tres de gasolina, tres diésel y dos de gasolina microhíbridas. Por ello, tendremos opciones de sobra para satisfacer todas las necesidades.

Gasolina:

• 43 4MATIC de 390 CV | Auto 4×4
• 63 4MATIC+ de 476 CV | Auto 4×4
• 63 S 4MATIC+ de 510 CV | Auto 4×4

La familia de motores de gasolina del Mercedes-Benz GLC está orientada a la deportividad, por lo que en este caso sólo encontraremos alternativas desarrolladas por la división deportiva AMG.

La primera alternativa será el 43 4MATIC, un motor V6 de 3.0 litros que desarrolla 390 CV capaces de ofrecer 520 Nm de par. Con semejante potencia, ya estamos hablando de una mecánica capaz de otorgar al SUV familiar de la marca de la estrella prestaciones de auténtico deportivo: es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y tiene una velocidad máxima limitada a 250 km/h. Este motor va asociado a la transmisión automática 9G-Tronic. No podemos pedirle unos consumos bajos a un motor de este nivel unido a un conjunto que marca 1.870 kgs sobre la báscula, y es que declara una media de 10,2 l/100 kms.

Si queremos dar un salto más en deportividad, podremos ir a por el 63 4MATIC+. Este ya son palabras mayores, y es que bajo el capó tendremos un V8 de 4.0 litros turboalimentado que desarrolla la friolera de 476 CV y va asociado a una transmisión automática deportiva Speedshift. Con esta potencia, el par motor aumenta hasta los 650 Nm, por lo que es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 4 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada a 250 km/h. Los consumos también aumentarán, y es que tendremos que ser muy cuidadosos con el acelerador si queremos conseguir medias menos de 13 l/100 kms.

Si queremos la máxima expresión de la deportividad, todavía podremos optar por el 63 S 4MATIC+, un bloque basado en el anterior y con la misma transmisión pero esta vez aumentando la potencia a 510 CV. Estos casi 40 CV extra se hacen notar, por lo que el par motor aumenta a los 700 Nm y las prestaciones también mejoran considerablemente: 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y una velocidad máxima limitada esta vez a 280 km/h.

Diésel:

• 200 d 4MATIC de 163 CV | Auto 4×4
• 220 d 4MATIC de 194 CV | Auto 4×4
• 300 d 4MATIC de 245 CV | Auto 4×4

Si queremos optar por una motorización diésel, el Mercedes-Benz GLC tendrá tres alternativas disponibles. La primera de ellas es el motor 200 d 4MATIC, un bloque de cuatro cilindros y 2.0 litros turboalimentado que desarrolla 163 CV y 360 Nm. Pese a ser la mecánica más básica, se trata de una motorización completamente apta para mover con soltura al conjunto, y es que sus prestaciones así lo atestiguan: 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y una velocidad máxima de 205 km/h. Además, cuenta con unos consumos bastante reducidos, yes que será sencillo mantener medias de 6 l/100 kms.

Sobre el mismo bloque, tendemos la siguiente motorización de gasóleo disponible en la gama, el 220 d 4MATIC de 194 CV. Estos 31 CV de potencia adicional se notan en las prestaciones, y es que el par motor aumenta a 400 Nm, consigue hacer el 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 215 km/h. Lo mejor es que los consumos se mantienen prácticamente idénticos que en la anterior alternativa, por lo que todo dependerá de si queremos gastarnos los 1.775 euros que cuesta de más.

La alternativa más potente sigue siendo el mismo motor de cuatro cilindros y 2.0 litros, aunque en esta tercera configuración, denominada 300 d 4MATIC la potencia se dispara hasta los 245 CV. Este aumento ya se nota considerablemente, por lo que el par motor asciende a 500 Nm y las prestaciones mejoran considerablemente: 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y tiene una velocidad máxima de 231 km/h. Lo mejor es que esta mejora en todos los sentidos no hace que se resientan demasiado los consumos, y es que declara medias de tan sólo 6,5 l/100 kms.

MHEV:

• 200 4MATIC de 197 CV | Auto 4×4
• 300 4MATIC de 272 CV | Auto 4×4

La marca de la estrella quiso hacer más eficiente la gama mecánica del Mercedes-Benz GLC adoptando la solución de la microhibridación de 48 voltios para conseguir las numerosas ventajas de la Etiqueta ECO de la DGT.

La primera alternativa será el 200 4MATIC, un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros turboalimentado que desarrolla 197 CV ayudado por un pequeño compresor que trabaja a 48V y que desarrolla otros 14 CV de potencia. En este caso, las prestaciones ya son muy considerables, por lo que podrá hacer el 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 215 km/h. Sin embargo, a pesar de contar con el sistema Mild Hybrid, sus consumos no son demasiado reducidos, por lo que declara medias superiores a los 8 l/100 kms.

Por último y, al igual que pasa con los motores diésel, la variante más potente de la gama MHEV, el 300 4MATIC, adopta exactamente el mismo esquema del anterior pero esta vez desarrollando una potencia de 258 CV. Claro está que la diferencia de prestaciones es notable, por lo que podremos alcanzar los 100 km/h en 6,2 segundos y consigue una velocidad máxima de 240 km/h. Por otro lado, sus consumos serán similares al anterior, por lo que no puede ser una razón para decantarse entre uno y otro.

El Mercedes-Benz GLC cuenta con unas dimensiones de 4,65 metros de longitud, 1,64 metros de altura y 1,89 metros de anchura. Además, dispone de una batalla de 2,87 metros, por lo que cuenta con espacio más que suficiente en todos los aspectos como para que dos personas viajen de manera confortable. Por otra parte, los respaldos son inclinables, mientras que las banquetas no se pueden desplazar longitudinalmente.

La calidad de materiales utilizados en su interior es buena, por lo que no encontraremos materiales desagradables por ningún lado. El paso de los años si se deja notar en el Mercedes-Benz GLC, por lo que pese a haber adoptado las últimas tecnologías de la marca, sigue presentando un diseño interior al que ya se le nota su longevidad.

En cuanto al espacio disponible para cargar el equipaje, el maletero del Mercedes-Benz GLC cuenta con una capacidad de 550 litros. Este volumen es grande, pero se queda por detrás de modelos como el Toyota RAV4 (580 litros), el Peugeot 5008 (780 litros) o el Seat Tarraco (760 litros).

Dentro de la gama de niveles de equipamiento del Mercedes-Benz GLC, tendremos disponibles tres niveles de acabado: el base, Mercedes-AMG y Mercedes-AMG S.

El primero de ellos no tiene ninguna denominación comercial, sino que es el que la marca asocia de serie a todos los motores diésel y MHEV. En este, el equipamiento de serie ya será completo, por lo que tendremos molduras interiores en negro piano, climatizador bizona, apertura remota del portón del maletero, control de crucero, sensores de aparcamiento, cámara trasera, sistema de infoentretenimiento con pantalla de 7 pulgadas, faros Led o llantas de aleación de 18 pulgadas.

El siguiente nivel de equipamiento es el Mercedes-AMG, de serie para los motores 43 4MATIC y 63 4MATIC. En este, tendremos molduras interiores en aluminio, sistema de infoentretenimiento con pantalla de 10,3 pulgadas compatible con Android Auto y Apple Car Play, selector de modos de conducción, kit de carrocería específico o llantas de aleación de 19 pulgadas.

Por último, tendremos el acabado Mercedes-AMG S, disponible únicamente con el motor 63 S 4MATIC. Este ya cuenta con el cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas o las espectaculares llantas de 20 pulgadas.

Por supuesto, en todos los casos, el catálogo de elementos opcionales será prácticamente interminable, por lo que no habrá problema si queremos engordar la factura unos cuantos miles de euros.

El Mercedes-Benz GLC juega algo en desventaja respecto a algunos de sus rivales de la categoría teniendo en cuenta su precio, aunque si esto no es un problema, son sus rivales los que juegan en desventaja respecto a él. Además, es de los pocos que cuenta en una misma gama con mecánicas de más de 500 CV y otras con con Etiqueta ECO, por lo que se convierte en una alternativa para todos los gustos.

Alternativas Mercedes-Benz GLC

• Toyota RAV4
• Volvo XC60
• Peugeot 5008
• Nissan X-Trail
• BMW X3