Dacia Sandero

Dentro de la gama mecánica del Dacia Sandero, al dejar de comercializarse la versión SCe con motor atmosférico de 65 CV, quedan dos alternativas, una de gasolina y una de GLP. Desde su lanzamiento esta tercera generación ya no ofrece la mecánica diésel. Por lo tanto, no es una oferta demasiado variada pero sí que suficiente para responder a la demanda de todo su público.

Gasolina:

• TCe de 90 CV  | Manual 4×2

El motor TCe de 90 CV es el probado tres cilindros turboalimentado que se utiliza en muchos modelos Renault. Sin duda, un motor muy recomendable por el notable agrado de utilización que aporta, así como por sus prestaciones. Rinde 90 CV entre 4.600 y 5.000 rpm, y ofrece un par máximo de 160 Nm también en un amplio rango, desde 2.100 rpm hasta 3.750 rpm, lo que permite al Sandero TCe acelerar de 0 a 100 km/h en 11,7 segundos y anunciar una punta de 178 km/h. El consumo medio WLTP es de 5,2 l/100 km, y no resulta complicado moverse cerca de esa cifra en una utilización real, si bien hay que decir que el motor es muy sensible al ritmo de marcha y el consumo se dispara si conduces aprovechando toda la potencia disponible. Aunque durante un tiempo se ofreció la posibilidad de equipar una caja de cambios automática de variador continuo CVT, en la actualidad solo se combina con un cambio manual de seis velocidades de manejo suave y agradable.

GLP

• ECO-G de 100 CV | Manual 4×2

He aquí la estrella de la gama mecánica del Dacia Sandero. Se trata del propulsor ECO-G de 100 CV, la versión del motor TCe adapatada para funcionar indistintamente con gasolina o con Gas Licuado de Petróleo GLP. La adaptación lleva la potencia hasta los 100 CV, con un par máximo de 170 Nm, manteniendo unas prestaciones y un agrado de uso equivalentes a las de la versión de gasolina. Pero la clave está en el coste por kilómetro:  funcionando con GLP permite que nos ahorremos hasta un 40%, por el menor coste de este combustible. Además, lo mejor de todo es que el Dacia Sandero de GLP consigue la Etiqueta ECO de la DGT, por lo que puede disfrutar de todas las ventajas que esto implica. Como la versión de gasolina, esta motorización está ligada a una caja de cambios manual de seis velocidades.

El depósito del GLP está situado en el espacio de la rueda de repuesto y la instalación viene de fábrica, por lo que está cubierta por la garantía oficial de Dacia. En cuanto autonomía se refiere, el tanque de GLP tiene capacidad para 40 litros, a los que hay que sumar los 50 litros de gasolina. En total, puede recorrer alrededor de 1.000 kilómetros sin parar a repostar.

La tercera generación del Dacia Sandero ha crecido en todos los aspectos. Tiene una longitud de 4,09 metros, aunque la versión Stepway es 11 mm más larga debido a los paragolpes que son diferentes. Ahora, nada más entrar al habitáculo se puede disfrutar de una mejor calidad. El diseño es muy simple pero cuenta con unos remates en tejido en los acabados mas altos. El tacto de los botones es muy bueno y consiguen desprender una muy buena sensación de calidad.

En cuanto a los asientos, se puede decir que tienen una tapicería sólida y confortable. El volante se puede regular en altura y profundidad y puede estar tapizado en piel según el acabado elegido. La batalla se ha incrementado en 15 mm y el espacio para las piernas ha mejorado unos centímetros. De respaldo a respaldo hay una distancia de 64 centímetros.

Por su parte, el maletero tiene una capacidad de 328 litros que puede aumentar hasta los 1.108 litros si se abaten los asientos traseros. Como curiosidad, el maletero tiene una altura notable entre el piso y el borde de carga. Esto se puede ver solucionado si se opta por la versión Comfort que cuenta con una bandeja que iguala la altura del maletero. Es importante mencionar que si se elige la versión de GLP, incluirá un kit de reparación de pinchazos.

En cuanto al equipamiento se refiere, Dacia ha simplificado la gama Sandero dejando dos niveles de acabado, Essential y Expression.

El acabado Essential cuenta con airbags frontales delanteros, laterales y de cortina, radio media control, climatización manual, ordenador de viaje, frenada de emergencia asistida, sensor de luces, regulador-limitador de velocidad, cierre centralizado, faros LED, ayuda al arranque en pendiente, elevalunas delanteros eléctricos y banqueta trasera abatible

El acabado más alto añade sistema media display con pantalla táctil de ocho pulgadas, elevalunas traseros eléctricos, volante de cuero regulable en altura y profundidad y una tapicería específica.

El Sandero Stepway está disponible con los mismos motores y acabados que la berlina, a los que suma el acabado Extreme Go. A igualdad de motor y equipamiento el sobreprecio de esta versión con estética crossover y ciertas cualidades para circular por pistas y caminos en buen estado es de unos 1.600 euros.

El segmento de los vehículos utilitarios es uno de los más poblados en el mercado español, por lo que el Dacia Sandero tiene que verse las caras con una buena variedad de modelos. Sin embargo, ninguno puede competir con el modelo rumano en cuanto a números de ventas, por lo que previsiblemente seguirá siendo uno de las estrellas de la categoría.

Alternativas Dacia Sandero

• SEAT Ibiza
• Renault Clio
• Citroën C3
• Opel Corsa
• Toyota Yaris