Citroën C3

Dentro de la gama de motorizaciones del Citroën C3, la marca da a elegir entre tres propulsores disponibles: dos de gasolina y una diésel. Es cierto que la gama mecánica es reducida, pero son propulsores bien elegidos para un coche del carácter del utilitario francés.

Gasolina

• 1.2 PureTech de 83 CV | Manual 4×2
• 1.2 PureTech de 110 CV | Manual 4×2 | Auto 4×2

Si optamos por la gama de motores de gasolina, la primera opción que tendremos será el motor 1.2 PureTech de 83 CV. Se trata de un propulsor de tres cilindros que cuenta con unas prestaciones razonables -0 a 100 km/h en 13,3 segundos y 169 km/h de velocidad máxima-. Bien es cierto que podremos quedarnos algo justos para encarar un viaje con sus 118 Nm de par, aunque consigue unos reducidos consumos de 5 l/100 kms.

El siguiente paso en la gama mecánica será el 1.2 PureTech de 110 CV, un motor tricilíndrico que, recurriendo a la ayuda de un turbo, consigue 27 CV más que el motor anterior. Este aumento de potencia nos permitirá ir mucho más desahogados, y es que las prestaciones mejoran considerablemente: 0 a 100 km/h en 9,3 segundos y 188 km/h de velocidad máxima. Además, sus consumos son prácticamente idénticos al anterior y puede asociarse a una transmisión manual de cinco velocidades o a la automática EAT6.

Diésel

• 1.5 BlueHDI de 100 CV | Manual 4×2

En caso de que queramos una mecánica de gasóleo en nuestro Citroën C3, la marca solo da una alternativa. Se trata del archiconocido propulsor 1.5 BlueHDI de 100 CV ya explotado en el grupo PSA, un motor que ofrece una buena cifra de par, y es que con 254 Nm es capaz de mover con soltura el conjunto. Además, se convierte en la alternativa más ahorradora de la gama, y es que será fácil mantener medias de 4 l/100 kms.

El Citroën C3 cuenta con unas dimensiones de 3,99 metros de largo, 1,47 metros de altura y 1,74 metros de anchura. Además, ofrece una batalla de 2,54 metros que no deja demasiado espacio para las piernas en las plazas traseras, por lo que personas de más de 1,85 llevarán las rodillas pegadas en el respaldo delantero. Sin embargo, esto lo compensa con su anchura, y es que es de los utilitarios más capaces a la hora de llevar a tres adultos detrás, aunque claro está, una alternativa sólo recomendable para urgencias.

La calidad de su interior no es de las mejores de la categoría, y es que la ración de plásticos de tacto duro es demasiado generosa. Sin embargo, los ajustes son buenos, por lo que no encontraremos grillos. Uno de los aspectos a mejorar son los asientos delanteros, y es que sus respaldos no ofrecen prácticamente agarre lateral y tendremos que agarrarnos con decisión al volante en cada rotonda.

En cuanto al espacio de su maletero, el Citroën C3 ofrece unos discretos 300 litros, por lo que se queda a la cola de la categoría al tener una de las peores cifras en este aspecto. Le superan modelos como el Opel Corsa (309 litros), el Renault Clio (366 litros), el Seat Ibiza (355 litros) o el Volkswagen Polo (351 litros).

Dentro de la gama de niveles de equipamiento del Citroën C3, podremos encontrar cuatro alternativas: Live, Feel, Shine y Origins.

Por lo tanto, el nivel de acceso a la gama del Citroën C3 es el Live, disponible únicamente con el motor 1.5 BlueHDI de 100 CV y el 1.2 PureTech de 83 CV. En este caso, el equipamiento de serie incluye elevalunas eléctricos delanteros sistema multimedia con Bluetooth, control de crucero, limitador de velocidad, ordenador de viaje, reconocimiento de señales de tráfico, luces diurnas o llantas de acero con tapacubos de 15 pulgadas o alerta de cambio de carril. Tendremos que pagar 900 euros si queremos aire acondicionado, 410 euros por la pintura metalizada o 100 euros por la rueda de repuesto.

En caso de optar por el nivel de equipamiento Feel (+1.200 €), podremos asociarlo a todos las opciones mecánicas excepto al motor 1.2 PureTech de 110 CV con  cambio automático. En este caso, el equipamiento de serie y, sobre todo, la personalización disponible se amplía bastante. Por lo tanto, tendremos aire acondicionado, luces antiniebla, luces diurnas Led o retrovisores en el color de la carrocería. Además, podremos añadir elementos como la Connected Cam (+500 €), techo panorámico (+500 €) o tapicerías específicas (+200 €).

El tercer escalón en la gama de acabados del Citroën C3 es el Origins (+1.840 euros), una edición especial para conmemorar el centenario de la marca disponible con el motor diésel y el gasolina menos potente. Esta cuenta con un equipamiento de serie cerrado que incluye elementos como el climatizador automático con difusión de fragancia, tapicería específica, asistente por voz, sistema de infoentretenimiento con pantalla de 7 pulgadas y compatibilidad con Android Auto y Apple Car Play, control de arranque en pendiente, sensor de luces y parabrisas o llantas de aleación de 16 pulgadas. Además, tendremos cristales oscurecidos y elevalunas eléctricos en todas las puertas.

El acabado más alto de la gama es el Shine (+860 €) y está disponible con todos los motores de la gama. En caso de escogerlo, el equipamiento de serie ya será completo con elementos como el pomo y las molduras en color negro brillante, sensores de aparcamiento traseros, cámara trasera, airbumps o pintura bicolor. Además, tendremos una completa lista de elementos opcionales que nos permitirán engordar la factura: llantas de aleación de 17 pulgadas (+250 €), Citroën Connect Nav (+550 €), sistema de vigilancia de ángulo muerto (+350 €) o acceso y arranque manos libres (+300 €).

El Citroën C3 está inmerso en la lucha de uno de los segmentos más nutridos y competidos de nuestro mercado, el de los coches utilitarios. Sin duda, una de sus grandes bazas es su precio, aunque es cierto que se queda algo atrás en habitabilidad y, sobre todo, tecnología disponible, y es que los modelos de última generación están poniendo muy alto el listón.

Alternativas Citroën C3

• Dacia Sandero
• SEAT Ibiza
• Renault Clio
• Opel Corsa
• Toyota Yaris