BMW Serie 8

Dentro de la gama de motorizaciones del BMW Serie 8, tendremos cuatro alternativas a elegir: tres de gasolina y una diésel. Por lo tanto, la electrificación todavía no ha llegado al modelo, por lo que tendremos que esperar para ver si la marca pretende acoplar motorizaciones que le permitan tener la Etiqueta ECO o incluso la Etiqueta 0 de la DGT.

Gasolina:

• 840 i de 340 CV | Auto 4×2 | Auto 4×4
• M 850 i de 530 CV | Auto 4×4
• M8 de 625 CV | Auto 4×4

La primera alternativa dentro de la gama de motores de gasolina es el 840 i, un propulsor de seis cilindros en línea y 3.0 litros turboalimentado capaz de desarrollar 340 CV de potencia. A pesar de ser el de menor potencia, consigue unos números más que razonables, y es que desarrolla 500 Nm de par, consigue hacer el 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. Este puede escogerse con tracción a las ruedas traseras o con la integral xDrive, aunque en los dos casos va ligado a la transmisión automática de convertidor de par y 8 relaciones. Con todo esto, declara unos consumos mixtos de 8,4 l/100 kms según el ciclo WLTP.

Si queremos más potencia, ya entraremos en el terreno de M Motorsport, y es que la alternativa M 580 i ya está desarrollada por la división deportiva de la marca. Bajo el capó, tenemos un motor V8 de 4.0 litros turboalimentado que da una potencia de 530 CV y 750 Nm de par motor. Por supuesto, las prestaciones ya van acorde a su deportividad, por lo que hace el 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. Esta alternativa sólo está disponible con el sistema de tracción integral xDrive y ligada a la transmisión automática de convertidor de par de 8 relaciones. Si queremos unos bajos consumos, no será la motorización más indicada, y es que declara una media de 11,5 l/100 kms según el ciclo WLTP.

Si todavía no tenemos suficiente, podremos ir a por el santo grial de la gama del BMW Serie 8, el M8. Este cuenta con un motor V8 de 4.4 litros con turbo que eleva la potencia hasta los 625 CV y 750 Nm de par, por lo que las prestaciones son de auténtico superdeportivo: hace el 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. Para dosificar esta potencia, la versión más prestacional recurre al sistema de tracción total xDrive y a una caja de cambios automática de convertidor de par de 8 relaciones. Lo más curioso es que a pesar de ser un propulsor más grande y potente que el anterior, declara unos consumos menores: 11,1 l/100 kms.

Diésel:

• 840 d de 320 CV | Auto 4×4

La versión más ahorradora del BMW Serie 8 es el 840 d, la única mecánica diésel disponible en la gama del modelo. Se trata de un motor de seis cilindros en línea turboalimentado que desarrolla 320 CV y 680 Nm de par motor, por lo que ofrece unas prestaciones excelentes: 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h. Al igual que sus hermanos de gama, va asociado a la transmisión automática de convertidor de par y al sistema de tracción integral. Su naturaleza diésel le permite ser el menos sediento de la gama, por lo que declara unos consumos de 6,7 l/100 kms.

Como hemos comentado anteriormente, el BMW Serie 8 está disponible con tres configuraciones de carrocería diferentes: Coupé, Cabrio y Gran Coupé.

Por lo tanto, las dimensiones del BMW Serie 8 son de 4,85 metros de largo, 1,34 metros de altura  y 1,90 metros de anchura. Además, cuenta con una batalla de 2,82 metros, por lo que los asientos delanteros ofrecen una gran comodidad. No es así en los traseros, y es que el espacio para las piernas es muy escaso y más de lo mismo pasa en la altura libre al techo, por lo que sólo son aconsejables para niños pequeños o para trayectos cortos en caso de tener que llevar a un adulto.

En caso de escoger el Gran Coupé, tendremos unas dimensiones de 5,09 metros de longitud, 1,42 metros de altura y 2,13 metros de anchura. La batalla también aumenta hasta los 3,02 metros, por lo que el espacio en las plazas traseras ya hace posible hacer viajes con cuatro personas con comodidad. Sin embargo, su silueta Coupé sigue penalizando el espacio libre al techo, por lo que personas de más de 1,90 metros pueden sufrir esta característica en exceso.

La calidad de los materiales utilizados en el habitáculo del BMW Serie 8 es excelente, por lo que todas las partes visibles están cubiertas por materiales de buena factura ajustados de forma sobresaliente. Por lo tanto, sólo encontraremos plásticos en las partes que quedan menos a la vista, de forma que en este apartado se coloca como una de las referencias de la categoría.

En cuanto al espacio para cargar equipaje, tenemos tres medidas: el maletero del BMW Serie 8 Coupé ofrece 420 litros, el del Cario se queda en 350 litros y el del Gran Coupé aumenta a los 460 litros. En cualquier caso, su estética de Coupé le penaliza en este aspecto respecto a otros rivales, por lo que no puede competir con modelos como el Porsche Panamera (500 l), el Audi A8 (505 l) o el Mercedes-Benz Clase S (510 l).

Dentro de los niveles de equipamiento disponibles en la gama del BMW Serie 8, podemos encontrar cuatro opciones: De Serie, Paquete deportivo M, Paquete deportivo M Technic y BMW M.

Por lo tanto, el acabado de acceso es el De Serie, disponible con los motores 840 i y 840 d. A pesar de ser el más básico, el equipamiento de serie es bastante completo, por lo que tenemos elementos como las llantas de aleación  de 19 pulgadas, faros Led adaptativos, molduras interiores en aluminio, BMW Display Key, BMW Live Cockpit Professional, Driving Assistant, asistente de aparcamiento, sistema de infoentretenimiento Connected Package Professional, asientos delanteros calefactables o diferencial deportivo M.

Si queremos un toque de deportividad, podremos optar por el Paquete deportivo M (+6.091 €), disponible con las mismas motorizaciones que el anterior. En este caso, añadiremos llantas de aleación específicas en 19 pulgadas, kit de carrocería, frenos deportivos M de 18 pulgadas, molduras y acabados interiores M, tapicería en cuero Merino Schwarz con pespuntes en contraste, volante deportivo o guarnecido interior del techo en alcántara.

El siguiente paso en la gama será el nivel de equipamiento M Technic (+3.323 €), disponible con las mecánicas de los anteriores y con el M 850 i en la variante de carrocería Gran Coupé. Con este, añadiremos frenos deportivos M, paquete exterior Shadow Line de brillo intenso, alerón trasero específico y cinturones de seguridad M.

Si queremos más todavía, podremos optar por el BMW M (+3.050 €), disponible únicamente con el motor M 850 i en las versiones Coupé y Cabrio. En este caso, añadiremos llantas de aleación en 20 pulgadas, tapicería de cuero con pespuntes en colores M Performance, molduras interiores en acero inoxidable o dirección activa integral.

En caso de que nos decidamos por el más prestacional, el BMW M8, tendremos el siguiente equipamiento de serie: llantas de aleación en 20 pulgadas, tapicería en cuero con contraste negro y beige, molduras interiores en fibra de carbono, sistema de escape deportivo M, sistema de carga inalámbrica, accionamiento automático del portón trasero, asientos deportivos M o faros Led Láser.

El BMW Serie 8 es uno de los modelos más jóvenes dentro de la categoría de las berlinas superiores. Sin embargo, consigue convertirse en una alternativa muy interesante gracias a su carácter deportivo y a sus múltiples configuraciones de carrocería. A pesar de ello, cuenta con la desventaja de no contar con mecánicas electrificadas en su gama, algo en lo que sus rivales toman la delantera.

Alternativas BMW Serie 8

• Porsche Panamera
• Porsche Taycan
• Bentley Continental
• Audi A8