BMW Serie 7

Dentro de la gama de motorizaciones del BMW Serie 7, tendremos un total de cuatro alternativas a elegir: dos de gasolina, dos diésel y una híbrida. De esta forma, la berlina de representación de la marca ofrece variantes suficientes como para adaptarse a todos los gustos y necesidades de sus clientes.

Gasolina:

• 750 i de 530 CV | Auto 4×4
• M 760 Li de 585 CV | Auto 4×4

Si queremos un motor gasolina bajo el capó de nuestro BMW Serie 7, la primera alternativa que podremos elegir es el 750 i, el mismo V8 de 4.4 litros turboalimentado que impulsa a bestias como el BMW M5. En este caso, tenemos una potencia de 530 CV capaces de desarrollar 750 Nm de par motor y que hacen posible alcanzar los 100 km/h en 4 segundos y tener una velocidad máxima de 250 km/h. Al igual que el anterior, la transmisión es automática, aunque semejante cifra de potencia obliga ya a recurrir al sistema de tracción integral xDrive. Si queremos unos consumos contenidos, esta no será nuestra opción, y es que será difícil bajar de los 10,6 l/100 kms que declara según el ciclo WLTP.

Si queremos lo mejor de lo mejor, todavía tenemos una versión firmada por M Motorsport: el M 760 Li de 585 CV. En este caso, tendremos un todopoderoso V12 de 6.6 litros con dos turbos capaz de emanar 585 CV y nada menos que 850 Nm de par. Como podréis imaginar, las prestaciones son de auténtico superdeportivo, por lo que es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. La caja de cambios es compartida con las dos versiones anteriores, compartiendo también el sistema de tracción total xDrive. Dar de beber a 12 cilindros no sale barato, por lo que declara nada menos que 13 l/100 kms.

Diésel:

• 730 d de 286 CV | Auto 4×2 | Auto 4×4
• 740 d de 340 CV | Auto 4×4

La primera alternativa dentro de la gama de motores diésel del BMW Serie 7 es el 730 d. En este caso, tenemos un propulsor de seis cilindros y 3.0 litros capaz de desarrollar 265 CV y 620 Nm de par. Además, ofrece unas prestaciones muy considerables: 0 a 100 km/h en 6,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. La transmisión es también de convertidor de par aunque en este caso podremos elegir entre tracción trasera o tracción integral xDrive. Esta es la versión más ahorradora, y es que declara consumos de 6,2 l/100 kms.

Si queremos más, podremos ir a por el 740 d, una alternativa basada en el mismo bloque que el anterior aunque esta vez aumentando su potencia a 320 CV. Este aumento de potencia se refleja en todas sus cifras, y es que el par motor aumenta a los 680 Nm mejorando también sus prestaciones: hace el 0 a 100 km/h en 5,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. La transmisión es la misma que en todas las opciones anteriores, aunque en este caso sólo es compatible con la tracción integral xDrive. Con todo esto, sus consumos siguen siendo muy razonables para un coche de semejantes dimensiones, y es que declara medias de 6,8 l/100 kms según el ciclo WLTP.

La evolución más potente del motor de seis cilindros y 3.0 litros turboalimentado es el 750 d. En este caso, la potencia asciende a 340 CV, por lo que el par aumenta a 760 Nm y sus prestaciones ya le sitúan al nivel de los mejores deportivos: 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h. Al igual que el anterior, sólo está disponible con transmisión automática y el sistema de tracción integral xDrive. A pesar de sus espectaculares prestaciones, sigue siendo una opción muy respetuosa en sus consumos, y es que declara una media de 7,1 l/100 kms.

PHEV:

• 745e iPerformance de 394 CV | Auto 4×2

Si queremos un BMW Serie 7 con las ventajas de la Etiqueta 0 de la DGT, el 745e iPerformance será la alternativa a elegir. Por lo tanto, tendremos un tren motriz híbrido enchufable integrado por un motor de gasolina de seis cilindros en línea y 3.0 litros capaz de desarrollar 286 CV. Por otro lado, tendremos otro motor eléctrico capaz de ofrecer otros 113 CV.

Cuando ambos trabajan en conjunto, la potencia total asciende a 394 CV, por lo que sus ambiciones ecológicas no perjudican para nada a sus prestaciones: tiene 500 Nm de par, es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. Para transmitir esta potencia al suelo, cuenta con la misma transmisión de convertidor de par y 8 relaciones del resto de la gama, aunque en este caso la tracción es trasera.

Además, el motor eléctrico se alimenta de una batería de iones de litio con 12 kWh de capacidad. Gracias a esta, el BMW 745 e iPerformance puede completar hasta 50 kilómetros en modo 100% eléctrico, por lo que cuenta con todas las ventajas de la Etiqueta 0. Además, cuando la parte de combustión y la eléctrica funcionan en conjunto, declara unos consumos de tan sólo 2 l/100 kms.

El BMW Serie 7 se ofrece con dos opciones de carrocería: de batalla normal y de batalla extendida, cuya denominación es Li (+9.100 €).

Por lo tanto, el BMW Serie 7 cuenta con unas dimensiones de 5,12 metros de longitud (5,26 en la versión Li), 1,46 metros de altura y 1,90 metros de anchura. Además, cuenta con una distancia entre ambos ejes de 3,07 metros en la versión normal y aumenta a los 3,21 metros en la versión de batalla larga. Por lo tanto, el espacio en las plazas traseras es sobresaliente, aunque sin duda destaca en la versión Li, donde podemos ir con las piernas completamente estiradas e incluso configurarlo con una consola central entre ambos asientos para ir como en primera clase.

En cuanto a la calidad de materiales utilizados en el interior, el BMW Serie 7 no decepciona, por lo que contaremos con piel de gran calidad y molduras de madera que ofrecen una gran presencia. Además, tendremos elementos en cristal ahumado cuya objetivo es alojar los diodos led de la iluminación ambiental.

En cuanto al espacio para cargar el equipaje, el maletero del BMW Serie 7 ofrece una capacidad de 515 litros. Por lo tanto, se coloca como una de las referencias del segmento en este apartado superando a rivales como el Mercedes-Benz Clase S (510 l), el Porsche Panamera (500 l) o el Audi A8 (505 l).

El BMW Serie 7 ofrece tres niveles de equipamiento: de Serie, Paquete deportivo M y BMW M.

Por lo tanto, el nivel de equipamiento de acceso a la gama es el de Serie y se puede asociar a toda la gama de motorizaciones excepto al más potente, es decir, al M 760 Li. Pese a esto, el equipamiento de serie ya es completo, por lo que tendremos llantas de aleación de 18 pulgadas, tapicería en cuero Dakota, molduras en madera, volante deportivo de cuero, techo solar eléctrico, BMW Display Key, Head Up Display, sistema de infoentretenimiento BMW Live Cockpit Profesional, Driving Assistant, asistente de aparcamiento, climatizador de tres zonas, luz ambiente o faros Led adaptativos.

Si queremos darle un toque de deportividad, podremos añadir el Paquete deportivo M (+1.190 €), disponible con las mismas mecánicas que la anterior opción. Con este, añadiremos un kit de carrocería específico, llantas de aleación de 19 pulgadas, revestimiento interior del techo en negro antracita, tapicería de cuero Dakota Schwarz (negro), volante deportivo M o moldura de madera en acabado negro.

Si queremos optar por el tope de gama, tendremos el acabado BMW M, reservado únicamente para el más potente de la gama, es decir, el M 760 Li. En este caso, añadiremos llantas específicas en 20 pulgadas, tapicería de cuero Nappa, asientos confort delanteros con reglaje eléctrico, climatizador con regulación en cuatro zonas, dirección activa integral, Executive Drive Pro, Paquete aerodinámico M, sistema de sonido Harman/Kardon o salpicadero forrado en cuero.

El BMW Serie 7 lleva años siendo el buque insignia de la marca y convirtiéndose en una de las referencias del segmento, y es que pocos modelos en el mercado pueden ofrecer la sensación de lujo, confort y exclusividad que da este modelo. Además, la incorporación de las nuevas mecánicas PHEV le hacen aún más interesante, y es que contar con la Etiqueta 0 abre un amplio abanico de posibilidades.

Alternativas BMW Serie 7

• Porsche Panamera
• Porsche Taycan
• Bentley Continental
• Audi A8