Si bien es cierto que, cuando fueron instauradas en 2016 las diferentes homologaciones por las que quedaban clasificados los vehículos en función de su mayor o menor grado de eficiencia energética, el avance de la tecnología y el desfase de la propia normativa produce que vehículos que son capaces de circular en modo eléctrico con otros que a penas cuenta con un alternador/generador de mayor potencia que los tradicionales disfruten por igual de las ventajas de la etiqueta ECO. Algo que desde mayo de 2021 con la nueva regulación de las etiquetas ambientales de la DGT traerá importantes.

Sea como fuere, mientras tanto, atendiendo a la normativa promulgada por las autoridades competentes en materia de tráfico, los vehículos que pueden lucir de manera opcional en el margen inferior derecho de su parabrisas la pegatina verde y azul, a medio camino entre el distintivo verde C y el azul CERO, son los turismos, furgonetas ligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos de transporte de mercancías clasificados en el Registro de Vehículos como:

  • vehículos híbridos enchufables que no alcancen una distancia de 40 km en modo 100 por 100 eléctrico (PHEV)
  • vehículos híbridos no enchufables (HEV)
  • vehículos propulsados por gas natural comprimido (GNC), por gas natural licuado (GNL) o gas licuado del petróleo (GLP)

En caso de tratarse de vehículos que hayan sido adaptados posteriormente a su fabricación, por ejemplo, instalando un kit de GLP, su homologación inicial en el Ministerio de Industria debe estar sujeta a los criterios de la etiqueta C.

Bonificaciones y descuentos de los vehículos con etiqueta ECO

Como sucede con la etiqueta CERO, las ventajas que supone utilizar un automóvil con distintivo ambiental ECO proceden, sobre todo, desde los ámbitos locales.

Son los municipios, comunidades autónomas o regiones los que pueden promocionar el uso de estos vehículos con incentivos específicos ya que, a nivel nacional, no hay ningún tipo de ventaja establecida frente a otras etiquetas de vehículos, en principio, menos eficientes.

Así, por ejemplo, ciudades como Madrid o Barcelona, estos vehículos disfrutan de impuestos de circulación con menor tasa anual.

Y si de circular por la metrópolis se trata, los automóviles distinguidos con la pegatina azul y verde serán los únicos, junto con los del distintivo azul que podrán acceder a áreas donde el tráfico queda restringido por ser zonas de bajas emisiones habida cuenta de que, al introducir la matrícula de un vehículo ECO registrado en la base de datos que gestiona las zonas de estacionamiento reguladas por parquímetros de estas dos grandes ciudades, los usuarios deberán hacer frente al pago de unas tasas de uso del estacionamiento en vía pública más baratas que aquellos que hagan lo propio en un vehículo clasificado como C pero no tanto como si fuera CERO, que pueden llegar a ser gratuitas.

A nivel autonómico, en Cataluña, los vehículos con etiqueta ECO reciben descuentos en el uso de ciertas vías cuyas concesiones ofrecerán unas costes por peaje reducidos y también en Madrid pueden utilizar los carriles VAO (vehículos de alta ocupación) sin necesidad de cumplir las exigencias en cuanto al número de pasajeros mínimo que deben viajar en estos.