A pesar de las matriculaciones de diciembre, 2020 acaba como uno de los peores últimos años para las ventas de coches nuevos

Ni la fecha de caducidad de los planes e incentivos de ayuda a la compra de coches nuevos, ni los previsibles y acusados aumentos en el precio de los coches nuevos, ni un anuncio de la llegada de una vacuna para la Covid-19 que sí que ha hecho aumentar de manera casi inmediata el PVP del litro de gasolina y gasóleo, las matriculaciones de coches nuevos en diciembre de 2020 han podido compensar el desastroso año de inicio de la pandemia.

A pesar de que se han matriculado por primera vez un total de hasta 105.841 automóviles, igualando prácticamente la cantidad de diciembre de 2019 (105.854), en el acumulado los 851.211 coches de nuevo registros dados de alta en las jefaturas de tráfico suponen un 32,3 por ciento menos que el año de referencia en el que se hizo lo propio con hasta 1.258.251 ejemplares.

Hace falta volver a otro periodo de depresión económica, no demasiado lejano, para encontrar datos similares y éste fue el de 2014 con 855.308 mostraba signos de recuperación económica tras la crisis de los años previos.

Ahora, en pleno proceso de inflexión en el tratamiento de la pandemia provocada por el SaRS-COV-2, las poco más de cien mil unidades de nueva matriculación vendidas por los concesionarios también muestran luces y sombras.

Un fin de año con datos un tantos ficticios

Y es que, a pesar de que el número de ventas iguala al de 2019, desde la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción (Faconauto) se avisa que estos datos pueden ocultar una verdadera estrategia de automatriculación por parte de marcas y distribuidores para evitar mitigar los números de 2020 pero también la actualización del impuesto de matriculación que, como explicamos, supone el aumento de buena parte de los modelos vendidos en los concesionarios.

Así, según los datos ofrecidos por Faconauto, de los 851.211 automóviles matriculados por primera vez en 2020, al menos 99.772 fueron realizadas bajo lo que se denomina como «matriculación táctica», esto es, el alta en Tráfico realizada por los propios concesionarios y que da lugar a las unidades que luego serán vendidas como de kilómetro 0.

El diésel sucumbe ante las tecnologías más modernas

Sea como fuere, los datos son tremendamente negativos. Un 32,3 por ciento menos de ventas pero más difícil aún para los coches diésel y los monovolúmenes.

De una parte, la gasolina mantiene su dominio en cuanto al carburante mayoritario usado por los coches nuevos matriculados a lo largo de 2020 y que, si bien roza el 50 por ciento (49,8) ya se despega del 27,7 de los que hacen lo propio respecto del gasóleo, amenazado irremediablemente por las mecánicas que, ya va siendo hora de clasificarlas como más novedosas o alternativas, y que agrupan desde los automóviles 100 por 100 eléctricos, hasta los híbridos, de gas o hidrógeno que suman un total del 22,5 por ciento.

Un crecimiento, generalizado el de las mecánicas de nuevo cuño que tiene en su máximo exponente a los PHEV con un aumento del 213,82 por ciento mientras que marca un año negro para los vehículos de gas (GNC, GLP o GNL) que vendieron menos de la mitad (-48,06) que en todo 2019.

No es país para monovolúmenes

Los monovolúmenes, tanto pequeños, con un -54,7 % como los grandes, con el -44,8 por ciento, muestran los peores datos comparativos a lo largo de 2020 respecto del total de ventas de 2019, un descenso en todos los segmentos que tiene en los vehículos grandes (-46,3), deportivos (-43,6), urbanos (-41,4)… los peores registros y, en contrapunto y, a pesar de ser el grupo que menos afectado ha visto el balance anual de matriculaciones, el de los SUV Premium que sumaron un discreto -5,1 por ciento de ventas.

Sorpresa final ante el coche más vendido de 2020

Pero donde el balance general de 2020 en cuanto a nuevas matriculaciones ha ofrecido una relativa sorpresa es en cuanto al coche más vendido de 2020. Si bien, el SEAT León parecía encaminado a mantener su corona, a pesar del relevo generacional, el Dacia Sandero, el modelo que ha aspirado e, incluso, superado en algún mes al todopoderoso «castellano», se ha hecho en última instancia y también en pleno proceso de relevo generacional con el cetro que es otorgado al automóvil que más cantidad de unidades vendidas suma en un año gracias a un sprint final del rumano que también se ha hecho con el título de coche más vendido en diciembre del recién finiquitado año.

Así, con un total de hasta 24.035 ejemplares de las diferentes versiones y variantes del Dacia Sandero se han sumado para superar las 23.582 de los diferentes SEAT León a la venta. El que sigue siendo el rey de los todocamino, el SUV más vendido del año, y tercero en el podio y puesto de honor de entre los coches más vendidos en 2020 es el Nissan Qashqai con 19.818 ejemplares.

En cuanto a constructores, marca de coches más vendida del mes pasado fue Volkswagen (8.977) con Peugeot pisándole los talones (8.283) y Mercedes-Benz en el tercer escalón (6.758). En 2020, SEAT se ratifica como el fabricante automovilístico más vendido en España con un total de 68.721 unidades, con Volkswagen colgándose la plata gracias a matricular 66.817 y el bronce es para Peugeot con 65.697 coches vendidos.

Finalmente, en cuanto a los automóviles que recurren a combustibles o mecánicas más sostenibles más vendidos, en diciembre como en el acumulado de 2020, quedaron como sigue:

Los coches eléctricos más vendidos en diciembre 2020