BMW Serie 1

Doble oferta en gasolina y Diésel y, como siempre, una versión deportiva coronando la gama. De momento, eso es lo que ofrece el BMW Serie 1 en su renovada generación F70, suficiente para cubrir las necesidades de quienes buscan versiones más modestas o más prestacionales con etiqueta ECO y ECO. M135 xDrive al margen, el Serie 1 dispone de dos motores de gasolina y dos Diésel, que en realidad son propulsores ya conocidos de la versión anterior, pero nuevamente afinados. Sigue siendo, por tanto, el mismo bloque de tres cilindros con 1.5 litros de capacidad el motor que da lugar a los 116 y 120, ya sin la “i” que anteriormente identificaba a versiones con este tipo de combustible. El 116 tiene 122 CV, no tiene ningún tipo de electrificación y anuncia un consumo medio de 5,9 l/100 km. El 120 es una alternativa más dinámica, gracias a sus 170 CV, pero también más eficiente por su sistema de hibridación compuesto por un motor eléctrico de 20 CV y 55 Nm, que proporciona fuerza en las maniobras de recuperación. Su consumo se reduce hasta los 5,3 l/100 km.

Gasolina:

• 116 de 122 CV | Auto 4×2
• 120 de 170 CV | Auto 4×2
• M 135i xDrive de 306 CV | Auto 4×4

Diésel:

• 118d de 150 CV | Auto 4×2
• 120d de 163 CV | Auto 4×2

En Diésel, la oferta está desdoblada sobre el motor 2.0 litros de cuatro cilindros, que sigue siendo uno de los mejores motores Diésel del segmento. Igualmente, tienen etiqueta C y ECO según dispongan o no de electrificación. El primero de ellos es el 118d, con 150 CV y un consumo medio de 4,6 l/100 km, mientras que el 120d dispone de 163 CV, pero a su vez reduce el consumo a 4,3 l/100 km.

Tanto las versiones de gasolina como las Diésel descritas tienen tracción exclusivamente al eje delantero y sólo están disponibles con un cambio automático de doble embrague y siete relaciones, el mismo que también equipa el M135 xDrive, el más potente, el más deportivo y el único que está disponible con tracción a las cuatro ruedas. Para conseguir mayor efectividad, esta versión dispone además de un diferencial autoblocante en el eje delantero y, opcionalmente, puede equipar amortiguadores variables y chasis reforzado, además de llantas más ligeras para aumentar su efectividad y ofrecer al mismo tiempo un comportamiento más radical. El BMW M135 xDrive anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, alcanza 250 km/h y consume 7,6 l/100 km de media en ciclo WLTP. Su base mecánica es el motor 2.0 litros de 4 cilindros sobrealimentado con inyección mixta directa/indirecta.

Con la actualización de diseño, el Serie 1 ha aumentado ligeramente su tamaño exterior. Pasa de medir 4,31 a 4,36 metros; su anchura es prácticamente la misma, y la altura es alrededor de dos centímetros superior. BMW sigue utilizando la misma plataforma que antes, conservando también una distancia entre ejes de 2,67 m. Pese a los cambios en las dimensiones, el BMW Serie 1 sigue ofreciendo la misma habitabilidad interior que antes o igual capacidad de maletero en sus versiones no electrificadas: 380 litros. En el caso de los 120 de gasolina y 120d, debido a los componentes del sistema híbrido, el maletero se reduce a unos modestos 300 litros. Aunque es un coche que destaca por una notable cota de piernas en las plazas posteriores, sólo es lo suficientemente espacioso para que puedan viajar dos personas en las plazas traseras. Esto se debe a su limitada anchura, una altura de cabeza no muy holgada y, sobre todo, por lo intrusivo que resulta el túnel de transmisión —sólo aprovechado por el M135 xDrive—, el cual impide que una persona de talla media pueda ocupar con un mínimo de confort el asiento central.

Las plazas delanteras se caracterizan ahora por el nuevo conjunto de pantallas y su sistema operativo BMW iDrive 9.0. Como en las novedades más recientes de la marca, el BMW Serie 1 también utiliza un sistema de pantallas curvas que unifica el cuadro de instrumentos, de 10,25 pulgadas, con la pantalla multimedia de 10,7 pulgadas. Es un sistema compatible con Android Auto y Apple CarPlay sin necesidad de utilizar cables para el emparejamiento y que está permanentemente conectado a internet. El Serie 1 sigue destacando por ofrecer una calidad de acabados bastante elevada, aunque la impresión de amplitud es inferior a otros coches semejantes de la competencia. Uno de los aspectos que podría no convencer a muchos usuarios de la versión anterior es que sus asientos podían resultar demasiado estrechos en la zona de la espalda o muslos. Con la renovación, el BMW Serie 1 también estrena asientos de nuevo diseño, calefactables de serie, que pueden incorporar masaje o tener una configuración más deportiva. BMW también ha estrenado tejidos más sostenibles hechos de plástico reciclado o cuero artificial.

Con la excepción del BMW M135 xDrive, que lleva un equipamiento específico, todas las versiones del Serie 1 disponen del mismo equipamiento de serie que puede enriquecerse añadiendo líneas de acabado o paquetes específicos. Entre los elementos más destacables de serie se incluyen el programador de velocidad, los retrovisores exteriores con calefacción, ayuda de aparcamiento delantero y trasero, cámara de visión trasera, alerta y asistente por cambio involuntario de carril, sistema de seguridad proactiva de ocupantes, selector de configuración dinámica del vehículo, aparcamiento asistido, faros con tecnología LED, alerta por fatiga, limitador de velocidad o detector de obstáculos traseros.

De entre los elementos de confort destacan el climatizador, retrovisores plegables eléctricos, luces automáticas, freno de estacionamiento eléctrico y arranque sin llave. Las llantas pueden ser de 17, 18 o 19 pulgadas. Los motores con la denominación 120 pueden incorporar un sistema que permite aparcar el vehículo desde fuera utilizando el móvil como dispositivo de control. Algunos de los equipamientos adicionales se pueden obtener a través de paquetes denominados M Sport, M Sport Pro, Driving Assistant Professional, Premium Package o Innovation Package.

Junto con el Audi A3 o Mercedes Clase A, el BMW Serie 1 conforma la principal oferta de modelos premium de la categoría en la que, por imagen de marca, calidad global de producto o gama de motorizaciones, se pueden incluir modelos como el VW Golf, Honda Civic, DS4 o Cupra León.

Alternativas BMW Serie 1

• Toyota Corolla
• Citroën C4
• SEAT León
• Peugeot 308
• Audi A3