Mercedes-Benz Clase E

Dentro de la gama de motorizaciones del Mercedes-Benz Clase E, tenemos nada menos que doce alternativas a elegir: cuatro gasolina, cuatro diésel, dos MHEV y dos hibridas enchufables. Por lo tanto, tenemos opciones más que suficientes como para poder satisfacer cualquier necesidad, desde las más respetuosas con el medioambiente a las aspiraciones más deportivas. Vamos a conocerlos más en profundidad:

Gasolina:

• E 450 de 367 CV | Auto 4×4
• E 53 de 435 CV | Auto 4×4
• E 63 de 571 CV | Auto 4×4
• E 63 S de 612 CV | Auto 4×4

Mercedes-Benz ha reservado su gama de motores gasolina para las versiones más prestacionales de la gama. En este caso, todas las mecánicas están disponible únicamente con el sistema de tracción integral 4MATIC y una caja de cambios automática de de nueve relaciones.

Es por ello que la opción de acceso ya empieza por el motor E 450, un motor de seis cilindros en línea y 3.0 litros capaz de desarrollar 367 CV y 500 Nm de par. Con este conjunto, ofrece unas prestaciones de auténtico deportivo: 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y una velocidad máxima limitada a 250 km/h. Como era de esperar, sus consumos no son precisamente bajos, y es que será difícil hacer medias inferiores a 9 l/100 kms.

Si queremos más, ya entraremos en territorio AMG, es decir, las versiones más deportivas de nuestro protagonista. La primera opción disponible es el E 53, que adopta el bloque de la opción anterior pero esta vez alcanzando los 435 CV y 520 Nm de par. Por supuesto, este aumento de potencia se refleja en las prestaciones disponibles, por lo que hará el 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. La media de consumos no aumentará demasiado respecto al anterior, por lo que declara 9,2 l/100 kms.

La siguiente alternativa será el E 63 o, lo que es lo mismo, palabras mayores. Decimos esto porque bajo el capó ya tendremos un motor V8 de 4.0 litros turboalimentado capaz de ofrecer 571 CV y 750 Nm de par. Con este conjunto mecánico ya se convierte en un auténtico superdeportivo, por lo que hace el 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada a 250 km/h. Si estás buscando un coche con bajos consumos, esta no es tu opción, y es que será difícil bajar de los 11 l/100 kms.

Para los más inconformistas, aún hay un colofón final: el brutal E 63 S. En este caso, el bloque es el mismo que en el modelo anterior pero la potencia asciende ya a unos descabellados 612 CV. Estos 41 CV extra se notan, por lo que el par motor aumenta a 850 Nm y la aceleración de 0 a 100 km/h se rebaja en una décima -3,4 segundos-. Los consumos no variarán prácticamente respecto al anterior, por lo que seguiremos siendo clientes excepcionales de todas las gasolineras.

Diésel:

• E 200d de 160 CV | Auto 4×2
• E 220d de 194 CV | Auto 4×2 | Auto 4×4
• E 350d de 286 CV | Auto 4×2
• E 400d de 340 CV | Auto 4×2

Dentro de las opciones diésel, el E 200d será la primera alternativa disponible además de la de acceso a la gama del Mercedes-Benz Clase E. En este caso, tenemos un motor de cuatro cilindros y 1.6 litros turboalimentado que desarrolla 160 CV de potencia y 360 Nm de par. A pesar de ser la opción más económica, ya cuenta con unas prestaciones muy respetables, por lo que hace el 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 226 km/h. Sin duda, uno de sus grandes fuertes son los consumos, por lo que conseguiremos hacer fácilmente medias de entorno a 5 l/100 kms.

La siguiente alternativa disponible será el E 220d, una mecánica de cuatro cilindros y 2.0 litros que desarrolla ya 194 CV y 400 Nm de par. Con este, las prestaciones ya son muy considerables, puesto que consigue hacer el 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h. Además, este motor es una auténtica referencia en cuanto a su relación consumos/prestaciones, por lo que declara una media mixta de tan sólo 5,3 l/100 kms. Como curiosidad, esta mecánica es la única disponible con tracción trasera o tracción integral 4MATIC.

La tercera opción es el E 350d, un propulsor de seis cilindros en línea y 3.0 litros turboalimentado que desarrolla ya 286 CV con los que es capaz de ofrecer nada menos que 600 Nm de par. Con estos números, las prestaciones ya son más que considerables, por lo que hace el 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada a 250 km/h. A pesar de este poderío, sigue ofreciendo unos consumos realmente bajos, y es que podremos mantener medias que ronden los 6 l/100 kms.

La mecánica diésel más potente de la gama será el E 400d, una opción basada en el mismo bloque que la anterior alternativa pero esta vez aumentando su potencia a 340 CV. En este caso, ya podemos hablar de prestaciones de deportivo, y es que el par motor se dispara a 700 Nm y sus prestaciones no tienen nada que envidiar a un gasolina homólogo: 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h. Lo mejor es que promete unos consumos inferiores a 7 l/100 kms, por lo que es una opción muy bien equilibrada.

MHEV:

• E 200 EQ Boost de 197 CV | Auto 4×2
• E 350 EQ Boost de 299 CV | Auto 4×2

He aquí la primera alternativa si queremos un Mercedes-Benz Clase E con las ventajas de la Etiqueta ECO de la DGT. La marca de la estrella ha bautizado a sus modelos micro híbridos con el nombre EQ Boost.

Esta tecnología está basada en un alternador arrancador accionado por polea que funciona a una tensión de 48 voltios capaz de desarrollar 14 CV extra y otros 160 Nm, de manera que ayuda al motor térmico en las aceleraciones y se ocupa de alimentar los componentes eléctricos del vehículo.

La primera alternativa disponible es el E 200 EQ Boost, un tren motriz que recurre a un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros que desarrolla 197 CV y 320 Nm de par. Este consigue unas prestaciones muy razonables, y es que hace el 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 240 km/h. Esta mecánica va ligada a una transmisión automática de convertidor de par de nueve relaciones y tiene tracción trasera. Con todo esto, consigue un consumo combinado de 7,2 l/100 kms.

Si no tenemos suficiente con la anterior mecánica, podremos optar por el E 350 EQ Boost, un propulsor que recurre al mismo bloque mecánico que el anterior pero que pasa a desarrollar 299 CV y 400 Nm de par. Este salto se nota considerablemente en las prestaciones, por lo que consigue hacer el 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. Además, la diferencia en los consumos no es demasiado abultada, por lo que podremos mantener medias de 7,5 l/100 kms.

PHEV:

• E 300e de 320 CV | Auto 4×2
• E 300de de 306 CV | Auto 4×2

Ya hemos llegado a la gama híbrida enchufable del Mercedes-Benz Clase E, una familia que cuenta con dos alternativas: una con motor térmico de gasolina y otra con un propulsor diésel:

El primer de ellos es el E 300e, que cuenta con un tren motriz integrado por un motor de combustión de cuatro cilindros y 2.0 litros capaz de desarrollar 211 CV unido a otro propulsor eléctrico que desarrolla 90 kW o 120 CV. Este conjunto es capaz de desarrollar una potencia total de 320 CV y 700 Nm de par con los que consigue alcanzar los 100 km/h en 5,7 segundos y tener una velocidad máxima de 250 km/h.

Por otro lado, tenemos el E 300 de, que utiliza el mismo motor eléctrico que el anterior pero esta vez asociado a un motor diésel de cuatro cilindros turboalimentado que desarrolla 194 CV. En este caso, la potencia total es de 306 CV con los que desarrolla 700 Nm de par motor y consigue hacer el 0 a 100 km/h en 5,9 segundos.

Ambas versiones cuentan con un paquete de baterías con 12,5 kWh de capacidad, por lo que la autonomía eléctrica es de 50 km en el E 300e y de 54 kilómetros en el E 300de. En caso de cargar sus baterías en un Wallbox con potencia de 7,4 kW, es capaz de completar el proceso en 1,5 horas. Además, ambos modelos pueden circular en modo cero emisiones a velocidades de hasta 130 km/h, por lo que consiguen la Etiqueta 0 de la DGT.

El Mercedes-Benz Clase E cuenta con tres variantes de carrocería: Berlina, Estate y All-Terrain, por lo que tendremos tres dimensiones diferentes:

En el primer caso, es decir, en la variante berlina, cuenta con una longitud de 4,93 metros de largo, 1,48 metros de altura y 1,85 metros de anchura. Además, tiene una batalla de 2,93 metros, por lo que el espacio en las plazas traseras es excelente tanto por altura libre al techo como por espacio para las rodillas e incluso anchura. Sin embargo, la plaza central es incómoda debido a que el mullido es más duro, por lo que sólo es recomendable en situaciones circunstanciales.

En caso de escoger la versión de carrocería Estate, es decir, la de carrocería extendida o familiar, la longitud aumenta hasta los 4,93 metros, mientras que el resto de dimensiones se mantienen idénticas. Por otro lado, la variante All Terrain aumenta sus dimensiones hasta los 4,94 metros gracias a los paragolpes más poderosos que le otorgan su estética de crossover.

La calidad de materiales general cumple con las expectativas que tenemos cuando nos montamos en un modelo de la marca de la estrella. Por ello, tenemos materiales de alta factura recubriendo el habitáculo y un diseño bastante espectacular gracias al novedoso sistema de infoentretenimiento MBUX con sus dos pantallas de 12,3 pulgadas.

En cuanto a las dimensiones de su maletero, el Mercedes-Benz Clase E ofrece una capacidad para cargar bultos de 540 litros, mientras que en caso de escoger la versión Estate o All Terrain, este espacio aumentará a 640 litros. Con estas cifras, se coloca como la referencia de la categoría, superando a modelos como el BMW Serie 5 (530 litros), Audi A6 (530 litros), Toyota Camry (529 litros) o el Mercedes-Benz CLS (520 litros).

Así como la gama de motorizaciones del Mercedes-Benz Clase E es realmente extensa, con la familia de niveles de equipamiento disponibles pasa justo lo contrario, y es que sólo tendremos dos alternativas: Advangarde y AMG Line.

En el nivel de equipamiento Advangarde, el equipamiento de serie ya será muy completo, por lo que tendremos elementos como las llantas de aleación de 17 pulgadas, molduras en color negro, paquete de iluminación interior, tapicería en símil cuero, volante en cuero napa, climatizador bizona, sistema de infoentretenimiento MBUX con pantalla táctil y cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, cámara de marcha atrás o faros Led.

En caso de escoger el paquete AMG Line (+3.508 €), añadiremos llantas de aleación en 18 pulgadas, molduras de aluminio, techo interior en color negro, volante deportivo o el selector de programas de conducción Dynamic Select.

El Mercedes-Benz Clase E lleva nada menos que 36 años compitiendo en el segmento de las berlinas grandes, por lo que ha conseguido ganarse el respeto de todos lo fabricantes. Sigue siendo una de las referencias del segmento, y es que su enorme multitud de motorizaciones, la electrificación de su gama, sus tres configuraciones de carrocería y su reciente puesta a punto lo han convertido en una alternativa perfecta.

Alternativas Mercedes-Benz Clase E

• Audi A6
• Lexus ES
• Toyota Camry
• Audi A7
• Volvo V90